6月20日，隨著武漢地鐵前川線騰龍大道—巨龍大道區間最后一組軌排精確鋪設到位，前川線一期實現全線“軌通”，為后續“電通”“通信通”“綜合聯調聯試”等重大節點按期實現奠定基礎。
當日，長江日報記者深入22米地下隧道看到，施工人員正在吊裝最后一組軌排。武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理李結元介紹，前川線軌道鋪設道床形式復雜，為減少對地面結構以及周邊居民生活的影響，鋪軌過程中采用了鋼彈簧浮置板道床、地下線普通整體道床、橡膠隔振墊道床、高架段整體道床4種形式。“道床采用減振類型多樣、形式復雜、工序轉換頻繁，創武漢地鐵道床形式復雜之最。”
李結元說，在居民區附近鋪設鋼彈簧浮置板整體道床，當列車從軌道上高速駛過時，通過彈簧的壓縮，可減小振動幅度降低噪聲，相當于在軌道下面鋪了一層“席夢思”。
據了解，武漢地鐵前川線工程分兩期建設，前川線一期從7號線園博園北站延伸，沿途經過馬池站、湯云海站、巨龍大道站、騰龍大道站、天陽路站、臨空北路站、橫店站7座車站。其中，換乘站有2座，在巨龍大道站與2號線換乘，天陽路站預留天河機場樞紐方向接軌條件。
前川線是武漢重要的客運走廊之一，建成后，將對前川、橫店、盤龍城片區居民的出行帶來極大便利，將黃陂、東西湖片區連成一個整體，提升天河機場樞紐集散能力，助力武漢北部建設發展，對促進城市經濟可持續發展具有重要意義。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢，交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述，全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，按照黨中央、國務院決策部署，埋頭苦干、擔當奉獻，扎實推進高質量發展，各項目標任務順利完成，為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里，其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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