6月20日，隨著武漢地鐵前川線騰龍大道—巨龍大道區(qū)間最后一組軌排精確鋪設(shè)到位，前川線一期實(shí)現(xiàn)全線“軌通”，為后續(xù)“電通”“通信通”“綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等重大節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者深入22米地下隧道看到，施工人員正在吊裝最后一組軌排。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李結(jié)元介紹，前川線軌道鋪設(shè)道床形式復(fù)雜，為減少對(duì)地面結(jié)構(gòu)以及周邊居民生活的影響，鋪軌過程中采用了鋼彈簧浮置板道床、地下線普通整體道床、橡膠隔振墊道床、高架段整體道床4種形式。“道床采用減振類型多樣、形式復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁，創(chuàng)武漢地鐵道床形式復(fù)雜之最。”

李結(jié)元說，在居民區(qū)附近鋪設(shè)鋼彈簧浮置板整體道床，當(dāng)列車從軌道上高速駛過時(shí)，通過彈簧的壓縮，可減小振動(dòng)幅度降低噪聲，相當(dāng)于在軌道下面鋪了一層“席夢(mèng)思”。

據(jù)了解，武漢地鐵前川線工程分兩期建設(shè)，前川線一期從7號(hào)線園博園北站延伸，沿途經(jīng)過馬池站、湯云海站、巨龍大道站、騰龍大道站、天陽(yáng)路站、臨空北路站、橫店站7座車站。其中，換乘站有2座，在巨龍大道站與2號(hào)線換乘，天陽(yáng)路站預(yù)留天河機(jī)場(chǎng)樞紐方向接軌條件。

前川線是武漢重要的客運(yùn)走廊之一，建成后，將對(duì)前川、橫店、盤龍城片區(qū)居民的出行帶來極大便利，將黃陂、東西湖片區(qū)連成一個(gè)整體，提升天河機(jī)場(chǎng)樞紐集散能力，助力武漢北部建設(shè)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。