6月20日,隨著最后一條短軌焊接完成,地鐵5號(hào)線北延伸段全線實(shí)現(xiàn)軌通,標(biāo)志著該線的建設(shè)工程向通車目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步,同時(shí)也為后續(xù)“電通”“車通”“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等工作的順利開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
5號(hào)線北延伸段共設(shè)3處鋪軌基地,其中1號(hào)鋪軌基地位于甘悅大道站至魯家溝站區(qū)間,2號(hào)鋪軌基地位于椿萱大道站至悅港北路站區(qū)間,3號(hào)鋪軌基地位于出入段線。該線的鋪軌工程于2022年3月25日從1號(hào)鋪軌基地開始“首鋪”,經(jīng)過80余天的奮戰(zhàn),于6月20日實(shí)現(xiàn)全線軌通。
為加快軌道鋪設(shè)進(jìn)度,重慶軌道集團(tuán)統(tǒng)籌安排,與施工單位制定科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃,在3個(gè)鋪軌基地配置了大型龍門吊吊裝設(shè)備,以及在每個(gè)作業(yè)面配置了鋪軌小型吊裝設(shè)備、軌道運(yùn)輸車輛、專用混凝土料斗等鋪軌專用設(shè)施,同時(shí)通過標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)和嚴(yán)格的安全質(zhì)量管控確保了鋪軌施工的順利推進(jìn)。
地鐵5號(hào)線北延伸段鋪軌工程根據(jù)不同地形采用不同類型的道床形式,如傳統(tǒng)減振道床、高標(biāo)準(zhǔn)減振梯形軌枕等來(lái)減少列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng),最大限度減少列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音。在施工過程中,施工單位還采用了CPⅢ精測(cè)技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的直角道尺調(diào)軌方式,進(jìn)一步保證軌道鋪設(shè)精準(zhǔn)度。
5號(hào)線北延伸段工程線路全長(zhǎng)8.64公里,線路橫跨兩江新區(qū)和渝北區(qū),建成后將與5號(hào)線一期工程形成串聯(lián)大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、兩江新區(qū)、渝北區(qū)的南北向骨干通道,進(jìn)一步緩解城市交通壓力,為廣大市民出行提供便利。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里,比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里,比上年末增加7.46萬(wàn)公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...