香港首輛雙層氫能巴士14日首次通過行車隧道,標志著氫能車輛首度在港島及新界載客行駛。環境及生態局局長謝展寰、環境及生態局副局長黃淑嫻、立法會環境事務委員會主席劉國勛等嘉賓搭乘試行巴士通過行車隧道。
城巴香港首輛雙層氫能巴士170號線首次通過行車隧道,服務范圍拓展至港島及新界,以華富邨巴士站作為起點,途經包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道在內的三條隧道,是香港唯一能同時通過三條收費隧道的專營巴士路線。
城巴董事總經理李卓豪表示,公司預計由現時起不再購入柴油巴士,并到2045年能夠營運一支完全零排放的車隊,未來氫能及電動巴士會采取7:3比例。同時他認為,清晰的路線圖和政策框架,再借助內地及海外營運經驗,及提供相應的財務支援與補貼,有助于加速氫能經濟發展,使香港成為全球領先的新能源技術中心,帶來更大的經濟成功。
立法會環境事務委員會主席劉國勛指出,購買氫能巴士的成本高達800萬元,促請政府盡快推進相關法規和技術標準,只要應用及需求增多,量產成本可以降至500萬元或以下。
香港首輛雙層氫能巴士自今年2月起,于九龍區三條路線持續提供穩定服務。城巴目前已展開第二輪評估,以了解氫能巴士于夏季炎熱環境行走相同路線的營運表現,以讓團隊做出更全面分析。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...