地面不見通風塔,地下隧道空氣依舊保持清新。在車來車往的廣渠路運通隧道內,一臺大號“空氣凈化器”悄然運行,不僅減少了隧道內的尾氣污染,更加減少了對地面景觀的影響。
記者從首發集團云星宇交通科技公司獲悉,廣渠快速路運通隧道空氣凈化系統通過環保驗收并正式開始運行,成為內地首套投入運行的隧道空氣凈化系統。
為方便隧道內通風,一般城市道路隧道會在沿線設置通風塔,通過通風豎井把隧道內的空氣排送到高空中。由于運通隧道的地面都是建成小區,風塔會對周邊居民造成影響,也影響周邊環境景觀。為此,運通隧道建設之初就預留了設置空氣凈化系統的空間。
在果園環島地面下,記者走進空氣凈化系統內部。這套空氣凈化系統安裝在隧道側壁內,通風道入口像是一面百葉窗墻壁。設備開啟時,百葉窗打開,隧道內的空氣跟隨著汽車行駛帶來的活塞風,從側面吸入空氣凈化設備內,開始進行凈化。
“空氣凈化要經過三道過濾墻。”項目中心負責人介紹,第一道是細小鋼絲網初效過濾器,過濾掉油污、粗顆粒物和隨風刮進來的垃圾。過濾片兩旁的清潔噴頭,在過濾效率降低時會自動進行噴淋清洗。噴淋廢水還可以凈化循環利用。第二道是靜電過濾器,通過10千伏靜電吸附包括PM2.5在內的粉塵污染。第三道是二氧化氮過濾器。利用裝滿活性炭的碳箱,過濾掉汽車尾氣中的氮氧化物。
三道凈化墻背后,是兩臺巨大的軸流風機。“凈化速度最大可以達到180立方米每秒。”凈化的空氣通過風道排回隧道。經過凈化,隧道出口空氣的污染物含量可下降85%,并符合相應的環保標準。目前運通隧道安裝了兩套空氣凈化設備,在早晚高峰期及中午三個時間段運行。空氣達到標準后,系統會自動關閉。
城市隧道空氣凈化系統成為越來越多隧道的“標配”。正在建設的東六環改造工程,也在隧道設計中引入了空氣凈化系統,凈化能力將比運通隧道提高一倍。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...