日本北陸新1線敦賀延伸路段周六(16日）正式通車，今后旅客可從東京直接搭乘新干線前往福井縣敦賀，最快3小時(shí)8分鐘達(dá)到，比過去節(jié)省近 50分鐘車程。
首班自敦賀開往東京的新干線列車出發(fā)前， jr西日本社長長谷川一明在通車典禮上致詞時(shí)表示：”等待51年的時(shí)間，終于迎來了開業(yè)之日，希望更多人將比乘坐新干線。”
北陸新干線金澤至敦賀延伸路段長125公里，沿途設(shè)6個(gè)新車站，其中2個(gè)位于金澤所在的石川縣，另外4個(gè)均位于福井縣。比起之前需轉(zhuǎn)乘普通特急列車，新路線將東京至福井市的行車時(shí)間縮短了33分鐘，至敦賀則縮短近50分鐘
北陸新干線延伸段通車后，東京直達(dá)敦賀的光輝號(hào)與白鷹號(hào)每天將往返14趟。2024年1 月1日發(fā)生的能登半島地震導(dǎo)致許多人取消石川縣與福井縣的旅行，業(yè)界期待新干線通車能帶來更多游客。
根據(jù)計(jì)劃，北陸新干線計(jì)劃最終延伸到大阪，但由于環(huán)境評(píng)估的延遲，施工開始時(shí)間尚未確定。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士，與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢(shì)頭，尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù)，五家制造商占據(jù)了超過90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先，交付了542輛電動(dòng)巴士，市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn)，僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動(dòng)巴士（占24.0%），第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定，在4月份短暫暫停后，6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸，注冊(cè)了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位（當(dāng)時(shí)登記了超過1400輛電動(dòng)巴士），這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn)，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...
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