這兩天，黨的二十大新聞中心組織媒體記者來到北京大興國際氫能示范區，開展“環保生態”參觀采訪活動，感受京津冀攜手打造的氫能產業生態體系為生態文明建設作出的新貢獻。
去年，國家五部委聯合批準，成立京津冀氫燃料電池汽車示范城市群。由北京大興、海淀等六個區、天津濱海新區，以及河北省、山東省內，共12個城市（區）組成。各城市錯位互補，不斷完善自主創新產業鏈，攜手打造氫能產業生態體系。
天津利用制造業優勢，主要承接北京創新成果轉化，并攻關燃料電池電堆等關鍵零部件，與核心材料的應用。去年以來，天津濱海新區陸續承接了新氫動力、氫璞創能等一大批，優秀燃料電池關鍵零部件企業落戶發展。天津產的氫能叉車，目前已經被廣泛用于大興國際機場周邊倉儲物流場景，充氫3分鐘，可以工作4到8小時，實現零碳排放。立足京津冀協同發展，除了產業鏈互為補充，氫能供應鏈上，三地也在逐漸形成合力。今年，天津港保稅區臨港控股聯合渤化永利，將永利化工的副產氫進行回收加工，每年可以產出1600多噸氫氣，為京津冀城市群提供氫能供應鏈保障。眼下，京津冀正在推進從河北唐山、到濱海新區，再到北京的氫能示范大廊道建設，沿途布設加氫站，氫能車輛能夠實現跨省長途運輸。黨的二十大報告中指出，要加快規劃建設新型能源體系。未來，京津冀示范城市群將繼續協同創新，完成產業鏈八項核心技術的突破，并實現產業化。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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