據《碳追蹤》(Carbon Tracker)的一份報告顯示,烏克蘭戰爭刺激了730億美元的公共和私人對綠氫投資,因為隨著天然氣價格飆升,成本使化石燃料制取的氫氣變得不“劃算”。
在《清潔氫能在能源轉型》報告中發現,由于天然氣價格上漲,到2030年,1000億美元的“臟”氫資產可能會擱淺。
自沖突開始以來,作為生產化石燃料制取氫氣(藍色和灰色)的主要原料,天然氣價格在國際市場上飆升了70%以上,引發了能源危機,促使全球立法者緊急尋找替代燃料。
天然氣價格的飆升導致化石燃料制取氫氣的成本水平大幅上升,并加速了投資計劃,隨著人們對燃料的興趣上升,以及制造技術的進步和成本的下降,將建設更多的清潔氫資產。
據國際能源署(IEA)稱,綠氫預計將增長到2022年水平的三倍,而為了應對沖突引發的結構性變化,該報告發現,25個國家(大部分來自全球北方)在短短幾個月內就承諾了730億美元的資金,用于制造更清潔的燃料。
報告發現,德國、摩洛哥和美國的承諾最多。另一方面,產量將由全球南方主導,到2050年占世界總產量的50%,其中南非、摩洛哥和智利控制了大部分(6800萬噸)。
該報告稱,隨著新的化石氫資產(800萬噸)從今年開始投產,歐洲和亞洲將最容易陷入“擱淺”。
Kofi Mbuk(高級清潔技術分析師)作為報告的作者,他表示:“雖然綠氫不是解決氣候危機的靈丹妙藥,但如果以針對性的方式用于特定行業,將提供部分解決方案,并為解決電力行業能源間歇性焦慮的棘手問題提供一個有吸引力的解決方案,同時還將采用先進的電池技術和智能電網?!?/p>
盡管利用綠氫在幫助實現零排放方面有明顯的好處,而且由于成本低于化石燃料氫的成本,該報告發現,環境因素,如過度的淡水消耗以及其制造過程中的技術和能源效率低下,將阻礙中短期的增長。
Mbuk補充道:“綠氫將在能源轉型中發揮關鍵作用,但應用需要集中在農業部門(化肥)和重工業(鋼鐵、重型運輸、航運、采礦),直到電解槽的技術創新得到改善,淡水用量減少。”
“隨著可再生能源的供應呈指數級增長,清潔氫可以有效地用于解決太陽能和風能的能源間歇性問題。”
然而,依賴大量淡水(從水中分離氫氣)和能源效率低下可能嚴重阻礙綠色氫氣的增長。
生產過程中浪費了三分之一的能源,液化或轉化為其他載體(如氨)時損失了達到25%的能源,而運輸產品所消耗的氫氣自身能源又有10%。
根據國際能源署的燃料增長預測目標,該報告估計,到2050年,所需淡水總量將超過世界當前淡水消耗量的四分之一,中東和北非地區的國家最為脆弱。
該報告估計,根據凈零目標,到2050年,建設綠氫經濟將需要30萬億美元的投資。這不包括建設進出口設施、運輸(油輪)、儲存管道和海水淡化廠等關鍵資產。為此,政府通過創造適當的監管環境,在促進增長方面發揮重要作用,包括:
引入綠氫證書,確認完全由可再生能源供應
引入差價合約(CFD)計劃,推動可再生能源技術的發展。根據差價合約,投資者可以獲得有利的補貼激勵,使其能夠利用回報。差價合約通過對沖策略保護投資者免受未來未知成本波動的影響
引入稅收抵免計劃。美國最近根據《通貨膨脹減少法案》推出了一項稅收抵免計劃。這使得化肥生產和其它重工業更容易獲得電力。
設立專門的金融機構為增長提供資金
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...