央行下調(diào)LPR利率;北京市發(fā)布20條舉措支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展;上海就智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細則征詢意見;海南省印發(fā)碳達峰實施方案。
①央行下調(diào)LPR利率,優(yōu)質(zhì)房企或率先受益
8月22日,中國人民銀行授權(quán)全國銀行間同業(yè)拆借中心公布,2022年8月22日貸款市場報價利率(LPR)為:1年期LPR為3.65%(前值3.70%),5年期以上LPR為4.3%(前值4.45%)。
國金證券指出,預(yù)計寬松政策更加利好改善/置換需求,優(yōu)質(zhì)房企或率先受益。未來更多的政策是對改善需求限制的寬松,LPR下降對首套房和二套房的購買均有利好,此外二手房對新房的分流更能提高置換改善客群的購買力。而在供給側(cè)的措施更多偏向項目層面的保交付,即使有對房企主體的支持,基于安全性考慮,資金也更加偏愛經(jīng)營相對穩(wěn)健的未出險房企。因此再次強調(diào)主打改善型產(chǎn)品、且能在當前保持一定拿地強度的房企更能受益于政策寬松的觀點。
②北京發(fā)布20條舉措支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加氫站運營將迎來盈利機遇
北京市經(jīng)信局近日發(fā)布《北京市關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》,推出20條舉措助力北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中提出,鼓勵新建和改(擴)建符合北京市發(fā)展規(guī)劃的加氫站,最高補貼500萬元;對北京市行政區(qū)域范圍內(nèi)提供加氫服務(wù)并承諾氫氣市場銷售價格不高于30元/公斤的加氫站,按照10元/公斤的標準給予氫氣運營補貼。
德邦證券指出,氫能戰(zhàn)略下,我國未來氫燃料電池汽車發(fā)展前景廣闊,作為氫燃料電池汽車發(fā)展基礎(chǔ)的加氫站受到廣泛關(guān)注,國家不斷出臺政策與補貼推動加氫站超前布局。同時,隨著加氫站核心設(shè)備國產(chǎn)化率提高,加氫站建設(shè)成本有望進一步降低,加氫站運營將迎來盈利機遇。
③上海就智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細則征詢意見,智能化有望成為資本開支的主要方向
8月22日,上海市交通委員會就《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細則(試行)(征求意見稿)》公開征詢意見。優(yōu)先支持有駕駛?cè)说闹悄艹鲎狻⒅悄芄?、智能重卡等開展示范運營活動。在法律法規(guī)完備、相關(guān)申請主體運營組織、車輛技術(shù)能力達到一定條件后,支持在本市特定路段或封閉區(qū)域內(nèi)開展高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營活動。申請智能出租示范運營的申請主體,應(yīng)在道路測試及示范應(yīng)用階段達到相應(yīng)條件。在開放道路測試階段自動駕駛累計里程不少于20萬公里,且單車自動駕駛里程不少于5000公里,完全覆蓋所聲明行駛區(qū)域道路。在擬示范運營區(qū)域內(nèi)完成由第三方機構(gòu)隨機指定和監(jiān)督的10次以上載客示范應(yīng)用,且未發(fā)生人工接管、未發(fā)生主責的交通事故和無交通違法行為。
民生證券指出,2022年是行業(yè)重要拐點之年。中性假設(shè)下汽車行業(yè)將在下半年迎來復(fù)蘇期,持續(xù)推薦乘用車板塊;新一輪汽車周期“智能化”為核心,建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司。智能化有望接力電動化成為行業(yè)資本開支的主要方向。
④海南省印發(fā)碳達峰實施方案,清潔能源發(fā)電企業(yè)規(guī)模將不斷提升
8月22日,海南省人民政府印發(fā)海南省碳達峰實施方案,到2025年,非化石能源消費比重提高至22%以上,可再生能源消費比重達到10%以上,公共服務(wù)領(lǐng)域和社會運營領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年,全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外,全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會運營領(lǐng)域車輛全面實現(xiàn)清潔能源化,私人用車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比達100%。
華西證券指出,在我國大力推進碳達峰碳中和以及全面加速推進綠色低碳轉(zhuǎn)型的背景下,我國能源消費結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,以風光為代表的清潔能源發(fā)電建設(shè)快速擴展,投資額不斷增長。未來隨著清潔能源消費不斷發(fā)展,清潔能源發(fā)電企業(yè)將受益于投資增加,規(guī)模不斷提升。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...