近期,國內知名數據分析網站艾瑞咨詢發布一則名為:撥云霧,睹“氫”天——從氫能源產業鏈看行業發展的行業報告。報告稱我國碳排放量位列全球第一,長期發展會導致生態環境不斷惡化且能源危機日益顯著,已嚴重威脅到我國在國際中的能源發展地位,促使我國走上發展新能源之路。其中氫能憑借:取環保、獲多元、儲有量、用有需且高效,既為燃料亦為能源發展使用,成為我國走經濟社會可持續發展之路的必要路徑。
自從氫氣被發現以來,科學家就從未停止對它的研究。通過目前對氫氣屬性的認知來看,氫能的應用領域將呈現多元化拓展,在儲能、燃料、化工、鋼鐵冶金等領域應用必將越來越廣泛。
01氫儲能
我國地大物博,可再生能源資源豐富,風能、太陽能光伏發電技術日臻成熟,但風電和光伏發電的間歇性和隨機性,影響了其并網供電的連續性和穩定性,同時也削弱了電力系統的調峰力度。隨著氫能技術及產業鏈的發展和完善,氫儲能系統的加入可以提高可再生能源發電的安全性和穩定性。
02氫原料
目前全球約55%的氫需求用于氨合成,25%用于煉油廠加氫生產,10%用于甲醇生產,10%用于其他行業。隨著我國科技、工業水平的不斷發展,在石油煉制等石化領域將會越來越多地用到加氫技術。
03合成燃料
氫氣同樣可以通過與二氧化碳反應合成簡單的含碳化合物,如甲醇、甲烷、甲酸或甲醛等。這些化合物液化后易存儲、方便運輸、能量密度高、不易爆炸,并且作為液態燃料實質上可以達成零碳排放,是一種適合于除輸電之外的可再生能源儲存和運輸模式。
04氫還原劑
鋼鐵冶煉過程中,采用焦炭作為鐵礦的還原劑,會產生大量的碳排放及多種有害氣體。鋼鐵冶金作為我國第二大碳排放來源,亟待發展深度脫碳工藝。用氫氣代替焦炭作為還原劑,反應產物為水,可以大幅度降低碳排放量,促進清潔型冶金轉型。
06氫產業的現狀和機遇
雖然氫產業擁有巨大的發展潛力,但目前真正被應用到生活中的,還是鳳毛麟角。比如氫能源的利用,也僅出現在一些高精尖技術領域。從各省發布的一些報告中也能看出,氫產業目前仍停留在布局和政策扶持階段。值得欣慰的是,全國各個地區都在行動,山西省氫能產業鏈將重點推動9個項目建設,總投資135.6億元,2022年預計完成投資40.6億元;上海也提出規劃,到2025年,上海氫能產業鏈產業規模突破1000億元。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...