氫動力公交車制造商Solaris10月26日透露,已收到25輛燃料電池公交車的訂單,這些公交車將在波蘭波茲南的街道上行駛。
MPK波茲南訂購的Urbino 12氫公交車增加了運營商現有的58輛電動Solaris公交車,深化了對零排放交通的投資。
Solaris表示,預計將于2023年下半年交付給波蘭城市,這是Urbino氫公交車的最大訂單。
“波茲南的公共交通正在進入氫時代,”波茲南市長雅切克·賈希科維亞克表示。“這是城市公共交通的一個歷史性時刻,它正變得越來越環保。”
MPK波茲南首席執行官Krzysztof Dostatni評論道:“這將是MPK波茨南航母車隊中的絕對新奇之處。我們對這些車輛抱有極大的期望,我們堅信他們將成功發揮自己的作用。”
本月早些時候(2022年10月),Solaris宣布將向波蘭盧布林市交付“第一輛”氫能巴士。
Solaris Bus&Coach首席執行官哈維爾·卡列亞(Javier Calleja)表示:“波茲南正在投資于清潔技術、創新和未來。這一巨大訂單使該公司成為歐洲最現代化的公共交通運營商之一,這些運營商首先關注城市的清潔空氣和改善下一代居民的生活質量。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”