據韓國分析機構SNE Research數據顯示,2024年第一季度,全球氫燃料汽車銷量在2023年同期3743輛的低基數上,下降至2382輛,同比下降36.4%。
其中,美國市場下滑最為嚴重,其銷量從731輛下降至223輛,同比大跌69.5%;韓國市場從1914輛下降至623輛,跌幅為67%。
美國市場主要是受到加氫站數量不足困擾,美國加氫站主要集中在加州地區,但因為氫燃料汽車銷量有限,導致很多加氫站長期虧損而停止營業,讓消費者在補能時受到了嚴重影響。韓國本土面積較小,其通過政策規劃統一建設加氫站,相比美國市場在加氫上的煩惱較少,但也受到了市場有限的困擾。2022年韓國市場氫燃料汽車銷量達到巔峰的10336輛,2023就已開始下滑,今年一季度持續下降也在意料之中。
中國、歐洲和日本等市場一季度氫燃料汽車銷量均在增長。其中,中國市場銷量為1000輛,同比增長14.7%;歐洲市場為432輛,同比增長337.5%;日本市場為262輛,同比增長231.8%。
氫燃料汽車,加氫站,氫能
特別推薦:國際氫能與燃料電池展參觀報名??國際氫能與燃料電池展展位預定
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...