6月20日零時(shí)起,全國(guó)鐵路將實(shí)行今年第三季度列車(chē)運(yùn)行圖。記者獲悉,新圖實(shí)施后,中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司旅客列車(chē)開(kāi)行總數(shù)將達(dá)到411對(duì),其中直通客車(chē)345.5對(duì),管內(nèi)客車(chē)59.5對(duì)。以京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)為契機(jī),西安至北京高鐵最快旅行時(shí)間將壓縮至4小時(shí)11分。同時(shí),煤運(yùn)大通道浩吉鐵路增開(kāi)貨物列車(chē)38列,萬(wàn)噸重載列車(chē)由8列增至10列。
6月20日零時(shí)起,全國(guó)鐵路將實(shí)行今年第三季度列車(chē)運(yùn)行圖。攝影:賀鵬
記者了解到,自2022年6月20日始發(fā)站起,西安北~北京西新增G652/G661次高速動(dòng)車(chē)組1對(duì),G58/G55次、G56/G59次、G60/G57次等列車(chē)旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮,西安北至北京西G58次列車(chē)最快旅行時(shí)間將壓縮至4小時(shí)11分,旅客出行更加方便快捷。
新增管內(nèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)12.5對(duì) 覆蓋省內(nèi)多個(gè)熱門(mén)方向
新增管內(nèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)6對(duì)
西安北~寶雞南D6801/4次、D6803/6次、D6805/8次、D6807/10次、D6809/2次;漢中~略陽(yáng)間加開(kāi)4901/4 4903/2次。
新增管內(nèi)高峰線動(dòng)車(chē)組列車(chē)6.5對(duì),逢周五、周六、周日及高峰期開(kāi)行
新增西安北~寶雞南D9407/8次高峰線1對(duì)。
新增西安北~彬州東D9425/6次高峰線1對(duì)。
新增西安北~漢中D5281/2次高峰線1對(duì)。
新增西安北~漢中D5283/4次高峰線1對(duì)。
新增西安北~大荔D5092/3次高峰線1對(duì)。
新增西安~萬(wàn)源K5470/1 K5472/69次、安康~萬(wàn)源K5473 0K5474次高峰線1.5對(duì)。
變更運(yùn)行區(qū)段2對(duì)、改車(chē)次2對(duì)
韓城—西安C191次延長(zhǎng)至華山,車(chē)次改為C191/2次。寶雞—韓城C192次車(chē)次改為C218次。
陽(yáng)平關(guān)—西安C244/1次延長(zhǎng)至韓城,車(chē)次改為C244/1/4次。韓城—西安C205次延長(zhǎng)至安康,車(chē)次改為C173/2/3次。
日常線改為高峰期開(kāi)行2對(duì)
西安~漢中C222/3 C224/1次由日常線改為周末線運(yùn)行,逢周五、周六、周日及高峰期開(kāi)行。
變更車(chē)次19對(duì) 涉及北京、廣州、深圳、成都等多個(gè)熱門(mén)方向
西安北—北京西G652次車(chē)次改為G654次,北京西—西安北G663次車(chē)次改為G659次。
漢中—北京西G656次車(chē)次改為G686次,北京西—漢中G665次車(chē)次改為G685次。
西安北—北京西G662次車(chē)次改為G658次,北京西—西安北G669次車(chē)次改為G665次。周末線,逢周五、周六、周日、周一及高峰期開(kāi)行。
西安北—北京西G680次車(chē)次改為G656次,北京西—西安北G679次車(chē)次改為G663次。周末線,逢周五、周六、周日及高峰期開(kāi)行。
西安北—北京西G658次車(chē)次改為G660次。
北京西—成都東G89次車(chē)次改為G87次。
蘭州西—北京西G438次車(chē)次改為G92次,北京西—蘭州西G437次車(chē)次改為G91次。
成都東—北京西G350次車(chē)次改為G88次,北京西—成都東G349次車(chē)次改為G89次。
重慶西—北京西G574次車(chē)次改為G388次,北京西—重慶西G571次車(chē)次改為G387次。
西安北—北京西G664次車(chē)次改為G662次。
西安北—北京西G666次車(chē)次改為G664次。
西安北—北京西G670次車(chē)次改為G666次,北京西—西安北G659次車(chē)次改為G657次。
西安北—深圳北G820/17次車(chē)次改為G824/1次。廣州南—西安北G832/3次車(chē)次改為G834/5次。
蘭州西—廣州南G834/1次車(chē)次改為G844/1次,廣州南—蘭州西G96/7次車(chē)次改為G814/5次。
西安北—深圳北G98/5次車(chē)次改為G816/3次。深圳北—西安北G826/7次車(chē)次改為G830/1次。
西安北—深圳北G824/1次車(chē)次改為G828/5次,深圳北—西安北G822/3次車(chē)次改為G826/7次。
西安北—深圳北G828/5次車(chē)次改為G832/29次,深圳北—西安北G818/9次車(chē)次改為G822/3次。
西安北—廣州南G838/5次車(chē)次改為G836/3次,廣州南—西安北G836/7次車(chē)次改為G838/9次。
蘭州西—廣州南G846/3次車(chē)次改為G848/5次,廣州南—蘭州西G844/5次車(chē)次改為G842/3次。
西安北~重慶西D1987/6 D1969/72次,車(chē)次改為G2233/4次。
西安北~威海G2052/3 G2054/1次,車(chē)次改為D1676/7 D1678/5次。
在此,鐵路部門(mén)提醒廣大旅客,此次調(diào)圖西安局管內(nèi)列車(chē)變化較大,在新圖實(shí)施過(guò)程中,將進(jìn)一步適應(yīng)旅客貨主需求變化,適時(shí)調(diào)整運(yùn)力,精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”,請(qǐng)廣大旅客及時(shí)關(guān)注鐵路12306網(wǎng)站、客戶端、微信公號(hào)和各大火車(chē)站公告發(fā)布的動(dòng)態(tài)信息,掌握列車(chē)運(yùn)行情況,以便合理安排行程。
上海國(guó)際客車(chē)展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長(zhǎng)了33%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開(kāi)數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績(jī)主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷(xiāo)量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸,注冊(cè)了111輛,占其本季度總銷(xiāo)量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車(chē)公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過(guò)1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷(xiāo)量獲得了關(guān)注,這些銷(xiāo)量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒(méi)有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...