記者近日從北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室獲悉，目前，北京在建城市軌道交通線路9條段共計(jì)235.6公里，全部實(shí)現(xiàn)通車(chē)后，本市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)1000公里。屆時(shí)，北京城市軌道交通線網(wǎng)骨干將基本搭建完成，重點(diǎn)功能區(qū)軌道交通服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，整體線網(wǎng)運(yùn)行效率提高，居民出行條件得到改善。

軌道交通5年開(kāi)通17條線（段）共209.1公里

據(jù)北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室軌道二處處長(zhǎng)丁浩杰介紹，過(guò)去5年，北京軌道交通累計(jì)開(kāi)通17條線（段），里程209.1公里；累計(jì)開(kāi)工線路5條（段），里程53.9公里，發(fā)展成效顯著。

據(jù)介紹，5年來(lái)，共有CBD線、3號(hào)線（東壩中街—曹各莊北）、11號(hào)線西段、新機(jī)場(chǎng)線北延、13號(hào)線擴(kuò)能提升等5條（段）線路按計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)；燕房線、西郊線、S1線、6號(hào)線西延、8號(hào)線三期、8號(hào)線四期、大興機(jī)場(chǎng)線、7號(hào)線東延、八通線南延、房山線北延、19號(hào)線一期、11號(hào)線西段、機(jī)場(chǎng)線西延、14號(hào)線剩余段等14個(gè)項(xiàng)目，以及16號(hào)線中段、17號(hào)線南段、昌平線南延一期北段等3段共17條（段）線路有序完成建設(shè)，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)。

2017年至2020年，北京連續(xù)4年在建城市軌道交通里程突破300公里，高峰年達(dá)20條（段)、長(zhǎng)354.8公里，數(shù)量和里程創(chuàng)北京歷史之最，在世界軌道交通建設(shè)史上也位居前列。軌道交通建成通車(chē)?yán)锍逃?016年底574公里增加到2021年底783.1公里，總里程增加209.1公里，平均每年增加41.8公里。2019年北京地鐵全年客運(yùn)量39.6億人次，世界第一。截至2021年年底，北京已經(jīng)形成總里程世界第二的超大城市軌道交通線網(wǎng)，成為世界上最繁忙的軌道交通路網(wǎng)之一，軌道交通對(duì)于北京這一特大城市的發(fā)展起到了骨干支撐作用。

北京城市軌道交通覆蓋范圍增至13區(qū)

丁浩杰介紹，5年來(lái)，北京城市軌道交通形成了以地鐵普線為主，輔以地鐵快線、中低運(yùn)量、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線、有軌電車(chē)、磁浮列車(chē)等多種類(lèi)型，快慢結(jié)合、主輔功能清晰、適合不同人群需求多層次網(wǎng)絡(luò)體系。軌道交通網(wǎng)絡(luò)層次進(jìn)一步豐富，運(yùn)營(yíng)線路增加8條達(dá)到27條，門(mén)頭溝區(qū)首次實(shí)現(xiàn)軌道交通覆蓋，城市軌道交通覆蓋范圍增加到13個(gè)區(qū)。

北京軌道交通8條貫穿南北、東西的骨干線路實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)行，線路通達(dá)性和便利性明顯提升，軌道交通在公共交通占比達(dá)到57%。目前北京在建3個(gè)國(guó)鐵項(xiàng)目中，亞洲最大鐵路樞紐客站豐臺(tái)站已具備通車(chē)條件；京唐城際鐵路（北京站至唐山站）、城際聯(lián)絡(luò)線一期（北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)至廊坊東站）工程正在加快推進(jìn)建設(shè)，擬于2022年、2023年底建成投用。

市郊鐵路工程正加快推進(jìn)。北京利用既有鐵路先后開(kāi)通了S2線、通密線、懷密線、城市副中心線共4條線路，通車(chē)?yán)锍?53公里。按照建設(shè)計(jì)劃，2025年市郊鐵路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)600公里，進(jìn)一步完善多層次軌道交通系統(tǒng)，北京16區(qū)已實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)通軌道目標(biāo)。

“軌道上的京津冀”建設(shè)方面，大興機(jī)場(chǎng)線與京雄城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等實(shí)現(xiàn)對(duì)接，對(duì)加速京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合、助力新引擎建設(shè)起到積極推進(jìn)作用。2021年平谷線實(shí)現(xiàn)北京段全面開(kāi)工建設(shè)，河北段兩個(gè)首開(kāi)點(diǎn)建設(shè)，對(duì)于加強(qiáng)中心城區(qū)和城市副中心、廊坊北三縣軌道交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)軌道交通公交化運(yùn)行具有重要意義。此外，新機(jī)場(chǎng)線北延、雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線R1線加快建設(shè)，京津冀軌道交通一體化有望進(jìn)一步加快實(shí)現(xiàn)。

在施軌道交通建設(shè)工程目前均已復(fù)工

據(jù)北京京投公司所屬軌道公司計(jì)劃調(diào)度部副部長(zhǎng)王帥介紹，目前，北京在施的軌道交通建設(shè)工程均已復(fù)工，為實(shí)現(xiàn)全年建設(shè)任務(wù)目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。今年計(jì)劃開(kāi)通的昌平線南延一期（清河—學(xué)院橋）、16號(hào)線（玉淵潭東門(mén)—榆樹(shù)莊）兩條線（段），目前土建工程整體完成95%以上，正在開(kāi)展軌道鋪設(shè)和設(shè)備安裝。其余在建的3號(hào)線一期、12號(hào)線和17號(hào)線正在開(kāi)展車(chē)站和區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)施工。新機(jī)場(chǎng)線北延、28號(hào)線、平谷線和13號(hào)線擴(kuò)能提升工程整體處于工程前期階段，正在逐步擴(kuò)大進(jìn)場(chǎng)面和開(kāi)工面，目前各項(xiàng)目正在按計(jì)劃推進(jìn)各項(xiàng)工作。

北京京投公司所屬軌道公司第二項(xiàng)目管理中心設(shè)備部部長(zhǎng)衛(wèi)巍介紹，昌平線南延一期(清河站—學(xué)院橋)計(jì)劃于今年年底開(kāi)通，該線路北起清河站、南至學(xué)院橋站，全長(zhǎng)8.2公里，全部位于海淀區(qū)，均為地下線，設(shè)站5座，分別是小營(yíng)西路站、上清橋站、學(xué)清路站、六道口站、學(xué)院橋站。昌平線南延一期清河站已于去年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其中清河站可與既有13號(hào)線、京張高鐵通過(guò)換乘大廳換乘，六道口站可與既有15號(hào)線通道換乘。該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將進(jìn)一步擴(kuò)大既有昌平線服務(wù)范圍，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，方便上地、學(xué)院路等區(qū)域居民出行。

全自動(dòng)運(yùn)行將成北京地鐵“標(biāo)配”

據(jù)北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司科技創(chuàng)新部總經(jīng)理吳昊介紹，5年來(lái)，北京堅(jiān)持以科技發(fā)展引領(lǐng)軌道工程建設(shè)，積極開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新與示范應(yīng)用，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，形成了自主的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，尤其是軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)被國(guó)家發(fā)改委認(rèn)定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范成果，體現(xiàn)了“北京創(chuàng)造”。

2017年年底建成通車(chē)的燕房線是我國(guó)第一條全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路。今后全自動(dòng)運(yùn)行將成北京地鐵“標(biāo)配”，不僅提升北京軌道交通安全運(yùn)營(yíng)水平，而且?guī)?dòng)和引領(lǐng)了全國(guó)和全行業(yè)軌道交通發(fā)展，體現(xiàn)了我國(guó)軌道交通建設(shè)最高水平。

與此同時(shí)，高科技設(shè)備也成為建設(shè)“生力軍”。16號(hào)線等在建線路采用暗挖臺(tái)車(chē)“超級(jí)大黃蜂”、地連墻抓斗和雙輪銑成槽機(jī)等機(jī)械化施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”，優(yōu)化了作業(yè)環(huán)境，提高了施工工效；7號(hào)線東延、19號(hào)線一期、昌平線南延等項(xiàng)目采用BIM技術(shù)，在國(guó)內(nèi)軌道交通工程領(lǐng)域發(fā)揮了示范應(yīng)用作用。

今年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)M101線開(kāi)工建設(shè)

為了實(shí)現(xiàn)“到2025年軌道交通里程達(dá)1600公里，2035年軌道交通里程不低于2500公里目標(biāo)”，北京全力完成在建線路。同時(shí)，北京市第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目已經(jīng)確定，正按照?qǐng)?bào)批程序開(kāi)展相關(guān)工作，待國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后，進(jìn)入實(shí)施階段。今年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)M101線開(kāi)工建設(shè)，其他線路前期工作也將陸續(xù)展開(kāi)。三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施后，將進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)中心城區(qū)軌道交通服務(wù)，強(qiáng)化城市副中心、多點(diǎn)新城和中心城區(qū)的聯(lián)系，完善城市副中心內(nèi)部及輻射多點(diǎn)新城的線網(wǎng)架構(gòu)，推動(dòng)非首都功能疏解，拉開(kāi)城市發(fā)展框架。

此外，北京軌道交通將積極推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，加快實(shí)現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通在重要樞紐節(jié)點(diǎn)的同站換乘，中心城區(qū)與新城軌道交通高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，京津冀互聯(lián)互通，加快打造北京1小時(shí)都市區(qū)通勤圈、京津冀城市群2小時(shí)交通圈。未來(lái)，北京將繼續(xù)加強(qiáng)“北京創(chuàng)造”，打造“綜合、綠色、安全、智能、經(jīng)濟(jì)”的立體化新一代城市軌道交通示范線路，引領(lǐng)全國(guó)和行業(yè)發(fā)展。 （趙婷婷）