作為未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分,氫能源已成為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。此前,國(guó)家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃2021-2035 年》已明確指出:部署加快建設(shè)一批加氫站,到2025年燃料電池車輛保有量達(dá)到5萬(wàn)輛。作為首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市,上海在氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上更加積極:近日,上海市發(fā)改委印發(fā)的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022-2035年)》明確,到2025年加氫站將達(dá)70座,燃料電池汽車保有量突破1萬(wàn)輛,氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元,培育5-10家氫能獨(dú)角獸企業(yè)。上海的規(guī)劃通過(guò)氫燃料電池汽車發(fā)展推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,可以說(shuō),燃料電汽車成為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重要突破口,這對(duì)于浸潤(rùn)氫燃料電池汽車行業(yè)多年的上汽集團(tuán)而言,將迎來(lái)快速發(fā)展的機(jī)遇期。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)汽車龍頭上汽集團(tuán)的燃料電池產(chǎn)品,在上海市場(chǎng)銷售占比超1/3,在廣東、山東、北京更是接近60%。在這條新賽道上,上汽顯然已經(jīng)率先搶跑。
事實(shí)上,早在2000年前后,國(guó)家就以“863計(jì)劃”的形式,來(lái)推動(dòng)氫燃料電池汽車方面的研究,彼時(shí),在整車銷量長(zhǎng)期保持國(guó)內(nèi)第一的上汽集團(tuán),以前瞻的眼光洞悉氫燃料電池領(lǐng)域的廣闊發(fā)展前景,隨即在2001年便啟動(dòng)了“鳳凰一號(hào)”氫燃料電池汽車項(xiàng)目的研發(fā)工作。二十余年來(lái),上汽在氫能領(lǐng)域的研發(fā)費(fèi)用投入超過(guò)了數(shù)十億元,在氫燃料電池領(lǐng)域成績(jī)斐然:獲得500余份相關(guān)專利,參與制定十余項(xiàng)燃料電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),其“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”更是獲得2019年“中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)。
上汽不僅在氫燃料電池研發(fā)上不斷實(shí)現(xiàn)突破,在產(chǎn)業(yè)化落地上同樣也是中國(guó)的一面旗幟。從20輛燃料電池轎車參加2008年北京奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)行,到以174輛燃料電池車支持2010年世博會(huì)上,上汽的“氫”實(shí)力得到了充分驗(yàn)證。除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),上汽的“氫”實(shí)力在國(guó)際市場(chǎng)也大放異彩,榮威950燃料電池轎車和申沃燃料電池客車,在2018年入選了“聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”指定用車。
為了將氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)板塊做大做強(qiáng),增強(qiáng)氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)的盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力,上汽成立了“科創(chuàng)小巨人”捷氫科技。上汽捷氫科技發(fā)布的新一代燃料電池電堆M4和P4系統(tǒng)產(chǎn)品,關(guān)鍵性能參數(shù)已躋身全球前列,在核心零部件國(guó)產(chǎn)化水平上也得到了持續(xù)提升。此外,上汽紅巖也啟動(dòng)了位于鄂爾多斯的全球首個(gè)“萬(wàn)輛級(jí)”氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。這一系列的努力,促使上汽集團(tuán)引領(lǐng)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),對(duì)于保障我國(guó)能源安全、應(yīng)對(duì)環(huán)境污染和氣候變化等都具有戰(zhàn)略性意義。以上汽為代表的中國(guó)企業(yè),正在氫賽道上奮力拼搏,成為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的中堅(jiān)力量。筆者相信,假以時(shí)日,我國(guó)將在氫能時(shí)代,搶得全球發(fā)展高地!
上海國(guó)際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長(zhǎng)了33%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開(kāi)數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績(jī)主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸,注冊(cè)了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過(guò)1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒(méi)有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...