近日,深藍汽車完成了國內第一次氫燃料汽車整車燃燒試驗。試驗車輛為深藍汽車SL03氫電版,在滿氫滿電下模擬燃燒最極限場景,氫氣瓶沒有爆炸,燃燒到一定階段,安全閥破裂后,氫氣快速釋放,周邊沒有明顯火勢增長,另外,動力電池在如此極限情況下,也未被引燃。
氫氣的爆炸極限是4.0%~75.6%(體積濃度);氫氣是最輕的氣體,泄漏后會快速上升擴散。
隨著氫燃料電池汽車的發展,普通大眾對氫車和氫能有了一定的了解,但談氫色變以及對其安全性質疑的現象仍不在少數,這個實驗對質疑做出了有力回應。
實驗結論顯示:氫瓶有應對火災情況的主被動安全措施,不會發生爆炸;氫氣泄放時間短,3分鐘可完全解除涉氫風險;氫氣泄放過程中,火勢僅整車高度方向和車尾方向有增長,水平面其余方向無明顯增長。
燃料電池行業研究
沈陽大東區31噸及以上燃料電池牽引車、自卸車最高補貼105萬元/臺
3月27日,沈陽大東區政府發布《大東區關于支持氫能暨氫燃料電池汽車產業高質量發展若干政策措施的實施細則(征求意見稿)》,對直接購置氫燃料電池車輛且單車自然年內累計純氫行駛里程2萬公里以上的給予購置補貼,其中:8噸及以下物流車最高50萬元/臺;12至31噸物流車最高85萬元/臺;31噸及以上牽引車、自卸車最高105萬元/臺;9.5米以下客車最高50萬元/臺;9.5米以上客車最高90萬元/臺。
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...