國際客車展獲悉，韓國現(xiàn)代汽車近日宣布，計劃于2024年秋季在日本市場推出純電動巴士。此舉加劇了日本電動巴士市場的競爭態(tài)勢。目前，中國比亞迪已占據(jù)約七成份額，而現(xiàn)代汽車的加入將為這一市場注入新的活力。
現(xiàn)代汽車計劃在日本投放其9米長的中型純電動巴士“ELEC CITY TOWN”。這款車型已在韓國上市，并針對日本市場進行了適應(yīng)性改進，包括調(diào)整充電標(biāo)準(zhǔn)和改為右舵駕駛。該巴士續(xù)航距離約為220公里，適用于地方路線和旅游勝地的需求。
現(xiàn)代汽車日本法人社長趙源祥表示，雖然最初設(shè)想該巴士主要用于地方路線，但已經(jīng)收到了來自旅游地的咨詢，顯示出該車型在日本市場的廣泛適用性。盡管日本市場價格尚未透露，但在韓國，該車型的售價約為人民幣219萬元起。
值得注意的是，日本市場對純電動巴士的需求潛力巨大。據(jù)日本國土交通省數(shù)據(jù)顯示，汽車排放的二氧化碳占日本國內(nèi)總排放量的15%左右，因此推動巴士等公共交通工具的電動化對于減少碳排放具有重要意義。日本巴士協(xié)會已提出到2030年引進1萬輛純電動巴士的目標(biāo)，但目前市場滲透率仍較低，僅為0.1%左右。
在這一背景下，中國比亞迪憑借其在電動技術(shù)方面的優(yōu)勢已經(jīng)占據(jù)了日本電動巴士市場的七成份額。此外，日本本土的EV Motors Japan也占據(jù)了一定的市場份額。而現(xiàn)代汽車的加入，則使得這一市場競爭更加激烈。
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2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴峻形勢，交通運輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強國的重要論述，全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，按照黨中央、國務(wù)院決策部署，埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻，扎實推進高質(zhì)量發(fā)展，各項目標(biāo)任務(wù)順利完成，為推動經(jīng)濟社會平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業(yè)里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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