國際客車展獲悉，韓國現代汽車近日宣布，計劃于2024年秋季在日本市場推出純電動巴士。此舉加劇了日本電動巴士市場的競爭態勢。目前，中國比亞迪已占據約七成份額，而現代汽車的加入將為這一市場注入新的活力。
現代汽車計劃在日本投放其9米長的中型純電動巴士“ELEC CITY TOWN”。這款車型已在韓國上市，并針對日本市場進行了適應性改進，包括調整充電標準和改為右舵駕駛。該巴士續航距離約為220公里，適用于地方路線和旅游勝地的需求。
現代汽車日本法人社長趙源祥表示，雖然最初設想該巴士主要用于地方路線，但已經收到了來自旅游地的咨詢，顯示出該車型在日本市場的廣泛適用性。盡管日本市場價格尚未透露，但在韓國，該車型的售價約為人民幣219萬元起。
值得注意的是，日本市場對純電動巴士的需求潛力巨大。據日本國土交通省數據顯示，汽車排放的二氧化碳占日本國內總排放量的15%左右，因此推動巴士等公共交通工具的電動化對于減少碳排放具有重要意義。日本巴士協會已提出到2030年引進1萬輛純電動巴士的目標，但目前市場滲透率仍較低，僅為0.1%左右。
在這一背景下，中國比亞迪憑借其在電動技術方面的優勢已經占據了日本電動巴士市場的七成份額。此外，日本本土的EV Motors Japan也占據了一定的市場份額。而現代汽車的加入，則使得這一市場競爭更加激烈。
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上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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