近日,國家標準委與國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部、應急管理部、國家能源局等部門聯合印發《氫能產業標準體系建設指南(2023版)》。這是國家層面首個氫能全產業鏈標準體系建設指南。
《指南》系統構建了氫能制、儲、輸、用全產業鏈標準體系,涵蓋基礎與安全、氫制備、氫儲存和輸運、氫加注、氫能應用五個子體系,按照技術、設備、系統、安全、檢測等進一步分解,形成了20個二級子體系、69個三級子體系。
《指南》提出了標準制修訂工作的重點:
在基礎與安全方面,主要包括術語、圖形符號、氫能綜合評價、氫品質、通用件等基礎共性標準以及氫安全基本要求、臨氫材料、氫密封、安全風險評估、安全防護、監測預警、應急處置等氫安全通用標準,是氫能供應與氫能應用標準的基礎支撐;
在氫制備方面,主要包括氫分離與提純、水電解制氫、光解水制氫等方面的標準,推動綠色低碳氫來源相關標準的制修訂;
在氫儲存和輸運方面,主要包括氫氣壓縮、氫液化、氫氣與天然氣摻混、固態儲氫材料等氫儲運基本要求,容器、氣瓶、管道等氫儲運設備以及氫儲存輸運系統等方面的標準,推動安全、高效氫儲運相關標準的制修訂;
在氫加注方面,主要包括加氫站設備、系統和運行與安全管理等方面的標準,推動加氫站安全、可靠、高效發展相關標準的制修訂;
在氫能應用方面,主要包括燃料電池、氫內燃機、氫氣鍋爐、氫燃氣輪機等氫能轉換利用設備與零部件以及交通、儲能、發電核工業領域氫能應用等方面的標準,推動氫能相關新技術、新工藝、新方法、安全相關標準的制修訂。
《指南》明確了近三年國內國際氫能標準化工作重點任務,部署了核心標準研制行動和國際標準化提升行動等“兩大行動”,提出了組織實施的有關措施。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...