圍繞京津冀三地氫能產業的發展突破成為聚焦點。北京市經信局副局長毛東軍出席大會表示,京津冀氫燃料電池汽車示范城市群首年度新車上牌已經超過1000輛,實現了氫能產業“從1到10”的突破。
無疑,北京作為全國最早推動氫能技術研發、產業布局、應用示范的地方之一,歷經從2008年的氫能第一步,再到冬奧會史無前例的批量化示范運營,近年來更是先后發布氫燃料電池汽車產業發展規劃、氫能產業發展實施方案及相關配套政策,以燃料電池發動機系統、關鍵部件與核心材料為代表的氫能全產業鏈科技創新成果不斷涌現。其牽頭的京津冀燃料電池汽車示范城市群全面啟動對推動未來氫能產業發展意義重大。同時,2021年北京市經濟和信息化局發布《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》等一系列政策,也將對產業的發展起到非常積極的引導和推動作用。
面向未來,毛東軍表示,氫能產業作為京津冀區域高精尖產業協同發展的重要方向之一,未來北京將持續著力構建支撐國家和區域氫能產業發展的協同創新平臺,支撐源頭技術向終端應用轉移轉化,推動氫能產業發展階段實現“從10到100”的跨越,努力建設具有國際影響力的氫能產業城市。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...