近日,上交所官網(wǎng)顯示,上海捷氫科技股份有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)、江蘇國富氫能技術(shù)裝備股份有限公司(以下簡稱“國富氫能”)、上海治臻新能源股份有限公司(以下簡稱“治臻股份”)3家氫能公司科創(chuàng)板IPO均變?yōu)橹兄梗ㄘ攬蟾拢顟B(tài)。
其中,捷氫科技主要致力于為行業(yè)提供燃料電池產(chǎn)品及工程服務(wù),已完成多款燃料電池電堆和燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā),功率涵蓋6kW~260kW,廣泛應(yīng)用于乘用車、城市客車、公路客車、輕中重型卡車、叉車、拖車等諸多領(lǐng)域。其科創(chuàng)板IPO申請于2022年6月28日被上交所受理,7月23日通過問詢。
國富氫能專業(yè)從事氫能“制儲運加用”裝備的設(shè)計、制造與技術(shù)服務(wù),是國內(nèi)領(lǐng)先的氫能裝備全產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案供應(yīng)商,其在車載供氫系統(tǒng)及加氫站成套裝備領(lǐng)域,市場占有率均持續(xù)多年保持全國領(lǐng)先。科創(chuàng)板IPO申請于2022年6月29日被上交所受理,7月27日通過問詢。
治臻股份深耕氫能金屬極板領(lǐng)域十余年,致力于打造全球領(lǐng)先的氫能金屬極板全鏈條解決方案。其科創(chuàng)板IPO申請于2022年6月30日被上交所受理,7月27日通過問詢。
3家企業(yè)科創(chuàng)板IPO申請幾乎在同一時間被受理,且在較短時間內(nèi)通過了上交所問詢,總體還算順利,因財報更新而中止審核的情形也屬于正常程序,但其更新后的財報很有可能拖累其后續(xù)的IPO進程。
據(jù)招股說明書顯示,2019-2021年間,捷氫科技營收分別為:1.12億元、2.47億元、5.87億元;歸母凈利潤分別為-0.35億元、-0.94億元、-0.59億元。
國富氫能營收分別為:1.76億元、2.51億元、3.30億元;凈利潤分別為:-0.18億元、-0.63億元、-0.70億元。
治臻股份營收分別為:0.28億元、0.70億元、2.23億元;歸母凈利潤分別為:-0.34億元、-1.31億元、0.20億元。
3家企業(yè)無論是在營收還是歸母凈利潤方面都沒有太多亮點,此舉也跟我國氫能市場發(fā)展密切相關(guān)。
自今年北京冬奧會以來,氫能產(chǎn)業(yè)熱度不減,關(guān)注度迅速提高,各地區(qū)也出臺了一系列支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策,將氫能作為實現(xiàn)雙碳目標的重要基石。
但從市場來看,氫能產(chǎn)業(yè)還難以實現(xiàn)“自我造血”,企業(yè)投入巨資進行研發(fā)卻較少有人“買單”。以“中國氫能第一股”億華通為例,其在上市后卻連續(xù)兩年虧損,近期再次向港交所遞交招股書,擬在港交所上市,可見其資金壓力。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...