作為中國高鐵“第一股”,也是目前最賺錢的中國高鐵,京滬高鐵公司公布了2021年年度報告。
根據報告,京滬高鐵2021年營業收入293.05億元,年增16.11%;利潤總額62.48億元,年增55.13%;歸屬上市公司股東凈利潤48.16億元,年增49.15%(對比2019年增長3.35倍)。
一二三四季度收入分別為57.44億元、93.54億元、79.19億元、62.87億元,歸屬上市股東凈利潤分別為3.22億元、2.42億元、16.04億元、46.88億元。
報告期內,歸屬上市公司股東凈資產1868.50億元,年增1.75%,經營活動產生現金流凈額154.68億元,年增22.74%。
基本和稀釋每股收益0.0981元,年增幅47.52%。
截止2021年底,京滬高鐵公司第一股東為中國鐵路投資有限公司,持股比例43.39%,平安資管-建設銀行-京滬高鐵股權投資計劃持股9.82%,全國社保基金理事會持股6.24%。
京滬高鐵既是貫穿我國東部路網的大動脈,又是承接南、北高鐵,連接中西部地區客運專線的路網核心,京哈、太青、徐蘭、滬漢蓉、滬昆等其他高鐵相連接,通過強大的運輸能力和輻射效應,擴大通達范圍;途經的北京、天津、濟南、南京、上海等大城市均為重要的交通樞紐,為中長途旅客中轉換乘提供了便利條件,減少了旅客出行時間和費用,對于改善我國東部地區交通結構,完善綜合交通運輸體系,促進經濟社會發展有重要意義。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...