7月14日,宇通客車發布2022年半年度業績預告。報告顯示,經財務部門初步測算,公司預計2022年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7,800萬元至-5,200萬元。扣除非經常性損益事項后,公司預計2022年半年度歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-40,000萬元至-32,000萬元。本次所預計的業績數據未經注冊會計師審計。
報告顯示,本期業績預虧的主要原因在于上半年受國內新型肺炎疫情反復影響,各地人員流動受限,人員出行需求減少,導致城市公交客運量、中短途客運量、旅游客運量大幅下降,客車市場需求減少,行業競爭加劇,公司銷量同比下降。以及受上游原材料價格不斷上漲、運輸成本增加等多重因素影響,公司成本有所增加。
當下,不止是客車行業,疫情仍然是影響各行業消費景氣趨勢的最關鍵因素。2022年上半年,疫情在持續時間及規模程度上,均超出之前數輪的影響,不少地區的公共交通、旅游客運、校車服務也不得不繼續按下“暫停鍵”,但在穩增長的整體基調下,中國經濟增長保持著較強的韌性,各項政策刺激下,市場預期有望持續回升。
據中國客車統計信息網最新數據顯示,2022年6月份,其重點關注的30家客車企業共銷售7米以上客車6414輛,同比下滑37.91%,但環比增長31.22%,也顯示出隨著疫情逐漸好轉,市場正在逐步恢復生機。
具體來看,上半年,行業共銷售7米以上客車29702輛,同比下滑25.43%。雖然仍未達到預期,但在種種不利因素影響下,行業能交出這樣的成績單,已實屬不易。其中,宇通客車以9070輛的銷量穩居第一,市場份額為30.54%。
新能源方面,上半年,行業累計銷售7米以上新能源客車17292輛,同比增長3.21%,彰顯了市場穩中向好的態勢。其中,宇通客車累計銷售7米以上新能源客車3547輛,市場份額為20.51%,繼續穩健領跑行業。此外,宇通客車銷量比位居第二位的企業多出將近2000輛,也是上半年唯一一家實現累計銷售新能源客車超過3000輛的企業。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...