數據顯示，2024年9月，我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛，環比(3010輛)增長52.29%，同比(3493輛)增長31.93%;1-9月，累計銷售23695輛，同比(22688輛)增長4.44%，較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點，累計增幅由負轉正。9月份我國新能源客車市場發展勢頭強勁。

9月：遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業銷量“雙增”

由上表可見，在7米以上新能源客車銷量排名上，今年9月，宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛，拿下新能源客車市場銷冠，并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車，銷量為615輛，并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動，銷量為599輛，較上月排名上升兩位。其余企業中，福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。

在7米以上新能源客車銷量表現上，今年9月，前十企業中有7家企業實現了環比與同比“雙增”，即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中，中車電動銷量同比增長470.48%，領漲行業;福田歐輝和廈門金龍也實現銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業實現了銷量環比翻倍及以上的增長，其中環比領漲的遠程增幅近7倍，或與國家推出的以舊換新政策密切有關，帶動了銷量明顯增長。

今年1～9月，宇通客車、比亞迪、中通客車和蘇州金龍海格累銷均實現兩位數增長。其中，排名首位的宇通，累銷突破5000輛，同比累計漲幅達47.26%;蘇州金龍海格累銷漲幅最高，達59.02%。

在市場份額表現上，今年9月，7米以上新能源客車銷量三甲企業份額均達到兩位數百分比，且合計份額超過5成，達到50.52%;而排名前五企業合計市場份額接近7成，意味著7米以上新能源客車市場集中度相對較高;排名前十企業合計市場份額則高達95.96%，說明有超過9成的市場份額由前十企業貢獻，市場競爭激烈程度可見一斑。

今年9月，我國7米以上新能源客車三大細分市場均實現銷量環比與同比“雙增”，表現十分亮眼。

由上表可見，今年9月，我國7米以上新能源公交客車銷售3752輛，環比(2233輛)增長68.03%，同比(3967輛)增長26.46%，市場份額高達81.85%，較上月提升近8個百分點，1-9月累銷降幅持續收窄;新能源座位客車銷售822輛，同比增長超5成，1～9月累銷增幅達138.33%，增幅較1-8月(155.58%)有所放緩;其他類型客車1～9月累銷增幅也超過5成，增幅同樣較1-8月(51.25%)略有下降。

具體來看，在7米以上新能源公交市場，9月份，宇通拿下該細分市場銷冠，且與遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍、廈門金旅6家企業共同實現銷量環比與同比“雙增”，其中福田歐輝重返前十后表現亮眼，中車電動則同比增幅最高，達470.48%;而且，9月銷量同比下降企業僅3家，較8月的6家減少一半。

在今年1～9月累計銷量表現上，宇通客車、比亞迪(002594.SZ)、蘇州金龍海格和中通客車均實現累銷正增長，其中除宇通累銷增幅實現由負轉正外，比亞迪和海格累銷增幅均有所放緩。

在7米以上新能源座位客車市場，9月份，中通客車由上月第四沖進三甲陣營，創維汽車也沖進前五，福田歐輝排名不變。同時，宇通客車、中通客車、廈門金龍和創維汽車均實現銷量環比與同比“雙增”;其中，宇通客車市場份額高達50%，占據絕對市場優勢;海格同比增幅最高，達到162.07%。

在今年1～9月累計銷量表現上，有8家企業實現增長，其中在5家翻倍增長的企業中，有4家增幅超過2倍，廈門金龍增幅最高，接近3倍。

此外，在其他類型客車市場，今年9月，宇通客車銷量環比增長7倍;1～9月，東風特汽和宇通客車均實現累計銷量增長，增幅分別為144.64%和40.91%。

從9月份的銷量數據來看，新能源客車市場在“金九”旺季真的“旺”了起來。在“以舊換新”及多地淘汰老舊車輛政策驅動下，國內新能源客車銷量連續兩個月增長，實現了市場“復蘇”。