建設(shè)中的彭水隧道
2月22日，隨著一聲炮響，渝湘復(fù)線高速控制性工程——彭水隧道雙線累計開挖達(dá)11135米，開挖任務(wù)過半，項目建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵決勝階段。
渝湘復(fù)線高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉陽段、武隆至道真段三個部分組成，總里程280公里，橋隧比為80%。
其中，彭水隧道是渝湘復(fù)線高速唯一一座超萬米隧道，也是渝東南地區(qū)在建最長的公路隧道，左線全長11135米，右線全長11094米，為分離式雙洞隧道，由中國鐵建昆侖集團(tuán)參與投資，中鐵十二局負(fù)責(zé)施工。
該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，多次穿越斷層破碎帶和破碎富水區(qū)，存在突泥、涌水、瓦斯有害氣體逸出等問題，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險極高。
施工方提前謀劃，優(yōu)化方案，科學(xué)組織，加強隧道施工工序管理，實現(xiàn)隧道月平均開挖超580米。項目部運用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測、超前水平探孔等技術(shù)，及時預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況。
面對突泥涌水、斷層破裂和有害氣體等，施工方依托信息化手段將彭水隧道施工現(xiàn)場全息投影成像，指揮中心可實時監(jiān)控，運用智慧應(yīng)用拓展現(xiàn)場管理手段，進(jìn)一步筑牢安全質(zhì)量屏障。
2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，交通運輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強國的重要論述，全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，按照黨中央、國務(wù)院決策部署，埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)，扎實推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，各項目標(biāo)任務(wù)順利完成，為推動經(jīng)濟社會平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業(yè)里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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