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渝湘復(fù)線(xiàn)高速彭水隧道挖掘過(guò)半 累計(jì)掘進(jìn)11135米

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建設(shè)中的彭水隧道

2月22日,隨著一聲炮響,渝湘復(fù)線(xiàn)高速控制性工程——彭水隧道雙線(xiàn)累計(jì)開(kāi)挖達(dá)11135米,開(kāi)挖任務(wù)過(guò)半,項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵決勝階段。

渝湘復(fù)線(xiàn)高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉陽(yáng)段、武隆至道真段三個(gè)部分組成,總里程280公里,橋隧比為80%。

其中,彭水隧道是渝湘復(fù)線(xiàn)高速唯一一座超萬(wàn)米隧道,也是渝東南地區(qū)在建最長(zhǎng)的公路隧道,左線(xiàn)全長(zhǎng)11135米,右線(xiàn)全長(zhǎng)11094米,為分離式雙洞隧道,由中國(guó)鐵建昆侖集團(tuán)參與投資,中鐵十二局負(fù)責(zé)施工。

該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,多次穿越斷層破碎帶和破碎富水區(qū),存在突泥、涌水、瓦斯有害氣體逸出等問(wèn)題,施工環(huán)境復(fù)雜,安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

施工方提前謀劃,優(yōu)化方案,科學(xué)組織,加強(qiáng)隧道施工工序管理,實(shí)現(xiàn)隧道月平均開(kāi)挖超580米。項(xiàng)目部運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)、超前水平探孔等技術(shù),及時(shí)預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況。

面對(duì)突泥涌水、斷層破裂和有害氣體等,施工方依托信息化手段將彭水隧道施工現(xiàn)場(chǎng)全息投影成像,指揮中心可實(shí)時(shí)監(jiān)控,運(yùn)用智慧應(yīng)用拓展現(xiàn)場(chǎng)管理手段,進(jìn)一步筑牢安全質(zhì)量屏障。

編輯:Ella

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