海灣國家阿聯酋的目標是到2031年實現本地低碳氫產能達140萬噸/年,到2040年達750萬噸/年,2050年達1500萬噸/年。
阿聯酋國家氫能戰略由澳大利亞咨詢公司GHD以及德國研究機構Fraunhofer CINES的合作制訂。阿聯酋計劃在八年內建設兩個氫氣綠洲,到2050年增至五個。
GHD咨詢執行總經理Richard Fechner表示,阿聯酋國家戰略的啟動表明阿聯酋已經開始可持續的發展道路。
他表示,氫能是減少高碳行業排放的關鍵。阿聯酋正通過強有力的承諾和政策、建立認證和標準以及促進戰略投資引領全球發展,阿聯酋的凈零目標在可實現的范圍內。
Fraunhofer CINES氫能合作(中東和北非地區)主管Jan Frederik Braun博士表示,該氫能戰略考慮了氫氣價值鏈的所有方面:氫的生產、分配和使用。
他表示,阿聯酋在新興的全球氫市場創造價值的機會將在于其能夠在價值鏈上生產創新和有競爭力的基于氫的最終產品。
圖片來源于網絡
該戰略已經確定十個推動阿聯酋氫能發展的要素。
1. 全球合作
建立國際合作伙伴關系,創造投資機會,推動全球向氫經濟的轉變。
2. 資源和資產
利用自然資源和現有資產,競爭領導未來能源市場。
3. 氣候、安全和社會驅動
引導社會擁抱氫能,并通過全球碳減緩實現共同利益。
4. 基礎設施能力
創建必要的基礎設施,將生產與需求連接起來,加速氫的生產和利用。
5. 研究和創新
在價值鏈上培育和加速下一代氫技術的發展。
6. 政策、法規和標準
建立支持低碳氫轉型的立法機制,包括氫的認證和起源保證。
7.財務和投資
創造有吸引力的投資環境,支持氫能轉型,同時在國內制定綠色金融機制。
8. 產業發展和需求激活
提供產業過渡到氫能所需的確定性、可預測性和信心。
9. 可持續商業和經濟模型
通過長期市場驅動的支持機制實現并維持全球競爭力的氫定價。
10. 技能和教育
培養和壯大高技能勞動力,推動向氫能的過渡。
特別推薦:國際氫能與燃料電池展現場參觀報名
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...