氫能源具有來源多樣、清潔低碳、靈活高效、應(yīng)用場(chǎng)景豐富等特性,將逐步替代石油、煤炭等化石燃料,成為全球能源重要載體。目前,氫能在全球能源占比僅0.1%,根據(jù)全球主要能源研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2050年氫能占比將達(dá)到12-22%,空間廣闊。
全球氫能直接投資金額達(dá)2400億美元
2022年以來,可以明顯感受到各地氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策指引正在提速。目前,全國(guó)已有20多個(gè)省份發(fā)布了氫能規(guī)劃和指導(dǎo)意見共計(jì)200余份,覆蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群初現(xiàn)雛形。” 鐘迎春指出,基于政策規(guī)劃、資源稟賦、下游消納能力等因素的差異,我國(guó)各氫能產(chǎn)業(yè)集群的側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。比如,西部地區(qū)綠電資源豐富,政策切入重點(diǎn)在制氫環(huán)節(jié);中部地區(qū)鼓勵(lì)“制儲(chǔ)輸運(yùn)”全鏈條發(fā)展;京津冀地區(qū)致力于氫制備及關(guān)鍵零部件和技術(shù)研發(fā);廣東城市群則重點(diǎn)聚焦用氫環(huán)節(jié),明確到2025年,實(shí)現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車,建成加氫站超200座,車用氫氣終端售價(jià)降到30元/公斤以下。
碳中和背景下,能源的清潔性愈發(fā)重要。截至2022年第三季度,全球有33個(gè)國(guó)家將氫能納入國(guó)家能源體系,氫能領(lǐng)域宣布建設(shè)大型氫能項(xiàng)目數(shù)量超過680個(gè),直接投資金額高達(dá)2400億美元,覆蓋制氫、儲(chǔ)加、用氫全產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,在政策加持下,2020年至2030年將是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金十年,各國(guó)將累計(jì)投入超萬億美金。其中,歐盟發(fā)力氫能態(tài)度最為堅(jiān)決,已公開氫能建設(shè)項(xiàng)目超300個(gè),重點(diǎn)布局工業(yè)和交通領(lǐng)域的氫能應(yīng)用。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)電解水制氫行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示:
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要載體之一。
電解水技術(shù)與光解水、熱化學(xué)制氫的不同特點(diǎn):電解水技術(shù)成熟、設(shè)備簡(jiǎn)單、無污染,所得氫氣純度高、雜質(zhì)含量少,適用于各種場(chǎng)合,缺點(diǎn)是耗能大、制氫成本高;光解水技術(shù)目前難點(diǎn)是催化劑研制;熱化學(xué)循環(huán)制氫系統(tǒng)更復(fù)雜,但制氫效率較高,結(jié)合可再生能源,利用效率更高。
國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢(shì),已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝,在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用。全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家,集中分布在長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。
電解水制氫行業(yè)市場(chǎng)投資潛力
目前制氫方式大概有三類,通過化學(xué)燃料轉(zhuǎn)化得到氫氣的過程,一樣會(huì)排放大量的二氧化碳,通過這種方式所得到的氫氣,被稱為灰氫;在灰氫的基礎(chǔ)之上,采取碳捕集、碳封存等技術(shù)生產(chǎn)的氫,被稱為藍(lán)氫;由可再生能源如風(fēng)電、光伏通過電解水反應(yīng)所得到的氫氣,由于在生產(chǎn)過程完全不排放二氧化碳,被稱為綠氫。
制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素是單位制氫成本高,能夠降低單位制氫成本的技術(shù),是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推手,目前可見的唯一能夠快速降低制氫成本的技術(shù)就是綠氫。
主流制氫方式包括化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、電解水制氫。根據(jù)我們測(cè)算,在0.4 元/kWh 電價(jià)下,堿性電解制氫成本約為25.79 元/kg,PEM 電解成本為32.57 元/kg,堿性電解制氫成本已低于氫氣售價(jià),與藍(lán)氫成本相近。電解水制氫成本對(duì)電價(jià)高度敏感,若電價(jià)低于0.2 元/kWh,電解水制氫成本將低于多數(shù)場(chǎng)景下的灰氫成本,若低于0.1 元/kWh,則可完全平價(jià)。在市場(chǎng)化電價(jià)環(huán)境下,零電價(jià)甚至負(fù)電價(jià)時(shí)有發(fā)生,若充分利用電價(jià)波動(dòng)性,電解水制氫可實(shí)現(xiàn)高額收益。
目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),大型水電解制氫技術(shù)主要采用堿性水電解制氫技術(shù)和質(zhì)子交換膜電解制氫技術(shù)兩種。氫能在往能源級(jí)別轉(zhuǎn)變發(fā)展過程中,大型水電解制氫技術(shù)生產(chǎn)的設(shè)備具有規(guī)模大、效率高、占地面積小、氫能低成本等優(yōu)勢(shì),一直是全球企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)在持續(xù)研發(fā)電解水制氫技術(shù)的熱點(diǎn)。
當(dāng)前,國(guó)內(nèi)外水電解制氫技術(shù)通過大型化、N對(duì)1構(gòu)造、模塊化、降低能耗、高電流密度、寬電流適應(yīng)范圍、新型的結(jié)構(gòu)和新材料等多方面進(jìn)行研究并持續(xù)創(chuàng)新,持續(xù)降低制取綠氫成本。雖然未來一段時(shí)間國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主力以大型堿性水電解制氫技術(shù)為主,隨著綠氫需求旺盛和技術(shù)進(jìn)步,大型質(zhì)子交換膜水電解制氫技術(shù)會(huì)快速發(fā)展。但是大型水電解制氫技術(shù)是制取綠氫的關(guān)鍵技術(shù),也是未來的發(fā)展方向。
在制氫環(huán)節(jié),降碳、提效、規(guī)模化降本是創(chuàng)新及投資重點(diǎn),目前電解水制氫步入產(chǎn)業(yè)化階段的主要是堿液電解液和質(zhì)子膜純水技術(shù),也是中短期投資的主要落腳點(diǎn)。未來隨著綠電成本下降、電解水制氫技術(shù)提升、制氫系統(tǒng)智能化水平提升,制氫的三大成本項(xiàng)有望持續(xù)下降,預(yù)計(jì)最早2030年—2035年可再生能源電解水制氫價(jià)格有望與煤制氫價(jià)格持平,迎來大規(guī)模替代化石燃料制氫的拐點(diǎn)。
目前全球電解水制氫占比僅0.15%左右,展望未來,綠氫有望受益于氫能占能源比重提升、綠氫占?xì)淠鼙戎靥嵘p重邏輯,迎來高速增長(zhǎng),電解水設(shè)備將率先受益。我們預(yù)計(jì)2025年全球電解水設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)167 億元,2022-2025 年CAGR 達(dá)106%,2050 年全球電解水設(shè)備累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將近1.5萬億。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...