據(jù)德國《國家氫能戰(zhàn)略更新草案》內(nèi)容顯示,德國政府計劃到2030年將綠氫的產(chǎn)量增加一倍。
據(jù)德國《每日鏡報》消息,泄露的德國2020國家氫能戰(zhàn)略更新草案顯示,德國將主要依賴進口氫,到2030年該份額將達到50%-70%,而該份額將隨著時間的推移而不斷增加。同時德國還考慮打造氫氣和氫氣衍生品的國家儲備。
德國政府計劃在2023年發(fā)布一份單獨的氫能進口戰(zhàn)略文件,提供更多有關(guān)利用管道從領(lǐng)導(dǎo)運輸壓縮氫的細節(jié),或是德國是否將從更遠的地方進行氨運輸?shù)葰錃庋苌返募毠?jié)。
據(jù)法案更新內(nèi)容,到2030年,德國國內(nèi)氫氣的需求預(yù)計為95-130太瓦時,高于2020年的90-110太瓦時的戰(zhàn)略預(yù)計。使用較低的熱值時,100萬噸氫約等于33太瓦時。
德國可能是歐盟最為激進的綠氫倡導(dǎo)國。到2030年,有55太瓦時的需求仍由化石天然氣生產(chǎn)的氫提供。德國工業(yè)協(xié)會BDI表示和美國其它市場相比,該泄露文件中的最新戰(zhàn)略將阻礙德國氫能行業(yè)發(fā)展。
BDI在新聞稿中表示,將電解槽的目標(biāo)增加一倍是雄心勃勃的,但只有在監(jiān)管和融資框架加速階段特別有利于投資的情況才可行。目前德國國家氫以戰(zhàn)略更新的草案遠遠不足確保德國不斷增長的氫氣需求。和美國的《降低通脹法案》(IRA)相比就更明顯了。美國的《降低通脹法案》(IRA)使美國成為全球綠氫最具生產(chǎn)的地方之一,其務(wù)實的地方就是每公斤的氫氣生產(chǎn)都有稅收抵免。
軌道交通展消息 2025年6月,31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條,運營里程11127.6公里,實際開行列車356萬列次,完成客運量26.9億人次,進站量16.1億人次。6月份,客運量環(huán)比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日,環(huán)比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條,運營里程9638.2公里,完成客運量26億人次,進站量15.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8087萬人次,進站量5401萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導(dǎo)向軌道線路34條,運營里程518.7公里,完成客運量987萬人次,進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里,新增運營線路4條,為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線;新增運營區(qū)段7個,為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關(guān)推薦:軌道交通展展...