據韓國《中央日報》12日報道,首爾市政府計劃將免費乘坐地鐵的年齡從65歲提高到70歲,這將是40年來的首次上調。
首爾地鐵公司估計,去年的凈虧損為6300億韓元(約合34億元人民幣),其中近一半來自免費乘車。公司預計,隨著韓國65歲以上高齡人口的增加,虧損情況將進一步惡化。數據顯示,2022年,韓國65歲以上的人口首次超過900萬。到2025年,65歲以上人口預計將占總人口的20%,到2035年將達到30%。
首爾市市長吳世勛近日表示,免費乘車已經成為當地的主要經濟負擔,要求國會議員支持提高免費乘車年齡。吳世勛還稱,只有得到國家財政部的支持,首爾的地鐵票價漲幅才能減緩。但韓國企劃財政部回應稱,首爾是財政自立度超過80%的城市,尋求中央幫助缺乏理由。據了解,韓國大邱市本月5日也表示,將從明年開始逐步提高免費乘坐地鐵的年齡,66歲以上的老人才能免費坐車。到2028年,年滿70歲的老人才能免費乘車。(艾朋)
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...