當地時間2022年12月13日,菲律賓交通部(DOTr)部長海梅·包蒂斯塔(Jaime J. Bautista)表示,該機構正著眼于在宿務、達沃、卡加延德奧羅和首都區其他道路復制乙沙大道環形公交系統或公交專用道的計劃。
參議員麗莎·洪蒂維洛斯(Risa Hontiveros)在聽證會上詢問該國為何只有一條線路擁有公交專用道。
包蒂斯塔表示:“我認為我們需要有更多的公交專用道。我們道路部門正在討論在首都區的奎松大道、聯邦大道和其他道路寬闊的主要干道上設置公交專用道的可能性。我們需要縮短通勤者的路上時間,就如乙沙大道環形公交南北單趟現如今只需要30分鐘。”
參議員洪蒂維洛斯對這一聲明表示高興,稱政府可以參考印度尼西亞雅加達采用的模式,雅加達已經將388公里的道路指定為公交專用道。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...