Olectra Greentech(一家印度承包商公司)被要求在2023年5月之前向孟買運輸服務提供商BEST交付2,100輛電動公交車,但自合同簽署以來三年內僅提供了536輛公交車,迫使BEST減少車隊并縮減服務規模。然而,Olectra Greentech將延遲歸咎于其技術合作伙伴比亞迪的電池底盤供應中斷。
根據2022年5月簽訂的合同,Olectra Greentech的子公司EveyTrans Pvt Ltd應在一年內以租賃模式向BEST供應2,100輛電動公交車。然而,實際情況是EveyTrans于供應合同簽署后,在前三個月內交付了首輛12米長的電動公交車,后續的交付情況則變得越來越不規律。
Olectra表示,已成功向BEST交付536輛電動公交車。為了履行交付承諾,Olectra已通過增加新的裝配線來提升產能。然而,其技術合作伙伴比亞迪的電池底盤供應出現延遲,導致原定的交付計劃出現一些中斷。并表示已與比亞迪展開討論,以加快解決方案,并將繼續致力于履行訂單。
BEST巴士通常被視為孟買交通網絡的主干道,為通勤者提供至關重要的最后一英里連接。每天有超過30萬名乘客乘坐BEST巴士穿越大都市及其周邊郊區。然而,由于老舊公交車退役以及電動公交車補充延遲,資金緊張的BEST巴士被迫縮減車隊規模,車隊數量已從十年前的4,500輛減少到約2,800輛,公交車短缺導致候車時間延長和交通擁擠。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”