國際客車展訊，據香港《南華早報》11月19日文章，原題：隨著補貼減少，通勤者選擇小汽車、滴滴或地鐵，中國公交運營商尋求新的收入來源 王雷(音)是安徽省的一名公交車司機，每當上班時，他總會期待一些新的事情。在亳州開公交超過10年后，他最近開始駕駛公司的“公交婚車”。

按照中國傳統，新郎和伴郎在婚禮當天早上到新娘父母家接親?！肮换檐嚒北蛔u為“更環保、更實惠的接親方式”，是中國公交運營商為尋求新的收入來源而開始提供的新包車服務之一。其他新服務還包括為公司團建提供餐車和為家庭祭祖掃墓提供專線。王雷表示，新人在婚禮當天支付大約1500元購買基本服務套餐，價格大約是城市一般婚禮車隊租金的一半。

隨著補貼減少，以及地鐵、共享單車和網約車平臺分流客戶群，公交公司尋找新的賺錢途徑變得越來越緊迫。根據中國交通運輸部的數據，乘坐公交的乘客數量2014年達到782億人次的峰值后持續下降。2022年這一數字降至353億，主要原因是疫情。但即使在疫情暴發前，隨著中國民眾選擇自駕、乘坐地鐵或使用網約車和共享單車服務，公交車就開始失寵了。2019年，乘客乘坐公交出行692億人次，比峰值下降10%以上。

許多中國公交公司還要應對不斷上漲的勞動力成本。員工老齡化、燃料價格上漲，以及維護成本不斷上升，這使它們日益依賴地方政府的財政支持。

中國一些城市已經開始尋找拯救公交運營商的方法。廣州和蘭州宣布，他們將把公交起步價從1元提高到2元。一些城市還計劃對更長的專線收取更高費用。長三角的許多城市正在使用大數據技術來優化公交路線和運營時間。一些城市，如港口和工業中心寧波，還嘗試了對公交和地鐵進行優化連接。(作者威廉·鄭，陳欣譯)

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