第三屆智能交通上海論壇上，長三角三省一市共同簽署“一碼通行”合作備忘錄，長三角交通領(lǐng)域“一碼通行”正式啟動。繼長三角交通卡互聯(lián)互通后，以后手機(jī)上的公共交通乘車碼，也將實(shí)現(xiàn)“一碼通行”。

根據(jù)長三角交通領(lǐng)域“一碼通行”工作安排，2023年先行啟動上海與蘇州、嘉興等部分城市的互聯(lián)互通試點(diǎn)工作。2024年將啟動滬蘇浙皖11個(gè)城市互聯(lián)互通，其中浙江4個(gè)(杭州、臺州、紹興、寧波)、江蘇6個(gè)(南京、無錫、徐州、南通、淮安、連云港)、安徽1個(gè)(合肥);2025年將進(jìn)一步擴(kuò)大城市范圍。

如今，長三角地區(qū)城市間便捷來往達(dá)到新的高度。滬寧合杭城市間已實(shí)現(xiàn)高頻次1.5小時(shí)快速通達(dá);串聯(lián)安徽黃山和浙江千島湖兩個(gè)國家5A級風(fēng)景區(qū)的黃千高速公路安徽段通車運(yùn)營后，兩地之間行車距離由原來的約180分鐘縮短至90分鐘;位于皖蘇省界的寧宣杭高速公路江蘇段(高淳至宣城)讓黃山、宣城至江蘇南京車程縮短約40分鐘;溧寧高速公路江蘇段建成通車則填補(bǔ)了常州至安徽沒有直達(dá)高速公路的空白。

交通部門數(shù)據(jù)顯示，長三角地區(qū)以全國4%的土地、17%的人口，創(chuàng)造了全國24%的經(jīng)濟(jì)總量，承載了超過全國18%的綜合客運(yùn)量、22%的綜合貨運(yùn)量。

每隔固定時(shí)間，合肥派河港碼頭都會有船舶駛向上海外高橋港。這條合肥直達(dá)上海航線開通后，全程只需55個(gè)小時(shí)，到洋山港全程不超過144個(gè)小時(shí)，相比以前從蕪湖或南京中轉(zhuǎn)7-10天的時(shí)間大大縮短。

長三角地區(qū)海江河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，通江達(dá)海的高等級航道成網(wǎng)暢聯(lián)。2022年，長三角地區(qū)水路貨運(yùn)量達(dá)44.5億噸，占全國一半以上。長江和內(nèi)河水網(wǎng)的作用充分發(fā)揮，為長三角地區(qū)以制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。世界級港口群建設(shè)邁上新臺階，區(qū)域內(nèi)港口實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、差異化發(fā)展，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量占全國比例分別達(dá)41%和38%。

在長三角地區(qū)，世界級機(jī)場群已初具規(guī)模。合肥新橋機(jī)場二期改擴(kuò)建工程開工，建成后將實(shí)現(xiàn)機(jī)場客運(yùn)保障能力翻兩番。目前，長三角地區(qū)基本建立起統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場。“一網(wǎng)通辦”成效顯著，道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)?0類電子證照實(shí)現(xiàn)跨省市共享互認(rèn)。其中，船舶通檢互認(rèn)工作協(xié)同推進(jìn)，蘇皖兩省共同設(shè)立全國首家船檢一體化工作站，檢驗(yàn)周期從1個(gè)月縮短為3天。

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