國際氫能展獲悉,上海臨港新片區的首座油氫合建站——平霄路綜合能源服務站,自2021年底投運以來,一年多時間,日加氫量由最初50公斤增至目前逾1100公斤,已接近設計最高產能。
一直以來加氫站建設易,運營難的問題圍繞著加氫站產業的發展,此次加氫量接近飽和的消息,對于其他氫能示范城市群以及發展氫能產業的城市來說,是一個信號。
近來加氫站領域動作頻頻,幾個城市接連發布加氫站相關布局規劃、政策規定,一定程度上緩解了由于高昂氫價和實際運營車輛限制等因素影響的加氫站運營的步履維艱。
加氫站產業總體回暖,眾多企業投身氫能產業之中,作為氫能產業鏈中重要的基礎設施,其建設情況直接影響著氫能汽車的長足發展,因此,今年上半年加氫站的建設投運隨之增加。
截止到今年九月份,國內新增投運的加氫站如下:
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...