深圳公交車專用道“加強(qiáng)版”上線。記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，近日，在現(xiàn)有公交專用道基礎(chǔ)上，交通部門進(jìn)一步推出公交“VIP”通道——“公交優(yōu)先出站”創(chuàng)新試點(diǎn)，該舉措將有助于有效提升高峰期公交車通行效率。
“公交優(yōu)先出站”試點(diǎn)是由交通部門通過畫三角形減速標(biāo)線、停止等待標(biāo)線、減速讓行線以及完善公交優(yōu)先出站告知標(biāo)志等措施，引導(dǎo)社會車輛進(jìn)入或駛離公交優(yōu)先出站區(qū)域時(shí)禮讓公交車輛，通過公交優(yōu)先出站區(qū)域時(shí)迅速駛離該區(qū)域，以及不得在該區(qū)域停車，以此減少公交車行駛的堵點(diǎn)。
據(jù)交通部門測算，高峰時(shí)段1輛公交大巴相當(dāng)于60輛小汽車的載客量，公交車輛人均道路資源利用率僅為小汽車的1/25，即同等出行量下，公共汽車運(yùn)輸方式僅需占用4%的道路資源。近年來，深圳公交專用道通過提升公交準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行效率，在全市道路交通擁堵有所加劇的趨勢下，車速自2010年以來仍提高了4%，但目前還存在一些卡點(diǎn)和堵點(diǎn)，而停靠站點(diǎn)、交叉口、交織區(qū)等節(jié)點(diǎn)延誤，是公交車輛運(yùn)行時(shí)耗增加的主要因素。新推出的“公交優(yōu)先出站”則能有效減少公交車輛在停靠站點(diǎn)的延誤，是公交運(yùn)行速度提升的創(chuàng)新舉措。
據(jù)了解，目前，市交通運(yùn)輸局正在全市10個(gè)區(qū)制定20個(gè)公交站點(diǎn)優(yōu)先出站試點(diǎn)計(jì)劃。其中，寶安區(qū)寶安交通運(yùn)輸局①、②，坪山區(qū)坪山高級中學(xué)，福田區(qū)蓮花一村等公交站已率先完成升級。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國的重要論述，全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，按照黨中央、國務(wù)院決策部署，埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)，扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業(yè)里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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