24日上午,市交通委針對此次優化調整公交專用道的使用做出進一步解讀,并提醒廣大司機,如遇上周末調休上班,社會車輛不能走公交專用道。
周末調休上班不能走公交道
此次公交道優化調整提出,公休日和法定節假日放開部分道路公交專用車道。有市民提出,如果周末調休上班,社會車輛能走這些公交專用道嗎?
對此,交管部門解答稱,此次《關于優化公交專用車道通行管理措施的通告》中明確規定,公交專用道應按照交通標志、標線標注的時間啟用,對標注“工作日”啟用時間的,僅在工作日(含法定節假日調休的工作日)啟用,也就是明確了工作日的概念,是包含法定節假日調休的周末,按照工作日管理,公交專用車道正常啟用,社會車輛不允許駛入。
通勤車按確定時間路線走公交道
此次調整內容還包括,經政府相關部門核定的單位通勤班車、校車允許按規定使用公交專用車道。那么,通勤班車、校車走公交道需要遵守哪些規定?
市公安局公安交通管理局秩序處副處長林志勇介紹,按照《道路交通安全法》和此次通告規定,經市交通委核定的單位通勤班車和符合《校車安全管理條例》規定的專用校車,在確定時間和路線,可以通行公交專用道。
在使用公交專用道時,通勤班車和校車應當在公交專用車道內順序行駛,在超越前方車輛時,只準借用相鄰的一條機動車道,一定要注意避讓公交專用車道內通行的公交車輛,超越前方車輛后應當立即駛回原車道。
單位通勤班車和專用校車,不得在非確定的時間和路線上,通行公交專用車道。另外,按照高速公路分道行駛規定,除了可使用公交專用道的時間、路段,單位通勤班車、專用校車不能在京通快速路、京藏高速等路段的最內側車道行駛。
交管部門做出三點提示:一是謹慎安全駕駛,通勤班車和校車進出公交專用車道,應注意公交專用道標志和地面文字,在允許的時間段使用公交專用車道;特別是要注意觀察車道內車輛行駛狀態,在確保安全條件下駛入或駛出。二是規范有序為先,社會車輛在道路沿線出入口或公交車道借道區,可借用公交車道,但不能影響公交專用道內正常行駛的車輛,更要注意提前“打燈并線”,規范駕駛、文明駕駛,避免發生交通事故。三是服從路面指揮,在遇有道路交通管控等特殊情況時,社會車輛可按照交警指揮或交通標志標牌指示,借用公交專用車道通行。
梳理瓶頸路段打通公交斷點
在優化調整公交專用道的同時,本市將持續提升地面公交運營服務水平,對公交專用道進行完善,其中包括對三環路公交專用道斷點的打通。
市交通委地面公交管理處處長趙震介紹,交通部門還要持續推進公交專用道的施劃,支撐公共交通網絡的發展。一方面在深入分析公交專用道不連續、不成網的基礎上,根據道路條件和公交線網布設需要,重點對三環路等公交專用道進行評估和方案優化設計,盡快推進實施。
“拿三環路來說,公交專用道還存在斷點,公交車、社會車輛交織路段,影響了通行效率。我們將持續研究提高公交專用道通行效率。”趙震介紹,在此前的研究中也發現,有因為某個節點制約整條專用道效率的情況,交通部門將對這些瓶頸路段進行梳理,逐個提出優化方案,力爭通過解決關鍵節點,提高整個路段、區域的運行速度,提升專用道網整體效能。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...