2019年，湘潭城區(qū)所有路口采用智能交通信號(hào)燈控制策略，由過去的“車看燈”，變?yōu)楝F(xiàn)在的“燈看車”，智能、高清、即時(shí)的“城市交通大腦”，讓湘潭交通變得“耳聰目明”。
十字路口疏堵保暢
根據(jù)2019年上半年數(shù)據(jù)，湘潭城區(qū)路口通行效率較2018年同期提高20%，非機(jī)動(dòng)車、摩托車闖紅燈機(jī)率降低40%。這得益于湘潭智慧交通系統(tǒng)的不斷更新迭代和使用技術(shù)的不斷提高。
2019年，智慧湘潭項(xiàng)目建設(shè)了一套智慧交通管理系統(tǒng)，針對(duì)湘潭市交通通行在大部分時(shí)段均處于非飽和狀態(tài)的特點(diǎn)，建設(shè)了依托視頻流量采集數(shù)據(jù)的秒級(jí)全感應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)，湘潭市統(tǒng)一升級(jí)更換秒級(jí)全感應(yīng)信號(hào)機(jī)225臺(tái)，配套安裝了1100套專用視頻流量采集設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)信號(hào)及流量采集系統(tǒng)維護(hù)的最簡(jiǎn)化。
前端有了高效視頻流量采集設(shè)備實(shí)時(shí)采集流量，再配合秒級(jí)全感應(yīng)控制信號(hào)機(jī)，可完全實(shí)現(xiàn)湘潭市信號(hào)燈沒有固定配時(shí)，路口通行效果立竿見影。為更好實(shí)現(xiàn)秒級(jí)信號(hào)燈全感應(yīng)控制，城區(qū)一律取消了非國標(biāo)強(qiáng)制要求安裝的倒計(jì)時(shí)，取而代之的是在國標(biāo)信號(hào)燈變換順序的基礎(chǔ)上，于紅燈最后三秒加入紅閃做為對(duì)駕駛員起步的提示，提高了約25%的起步效率。

湘潭市建設(shè)路口君子蓮城標(biāo)拆與不拆的問題曾困擾湘潭市民多年。公司利用秒級(jí)信號(hào)燈全感應(yīng)控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)在建設(shè)路口采用了環(huán)島路口秒級(jí)全自動(dòng)流量感應(yīng)二次信號(hào)控制來實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化。
通過運(yùn)用公司秒級(jí)信號(hào)燈全感應(yīng)系統(tǒng)以及視頻流量采集設(shè)備，實(shí)時(shí)采集進(jìn)入環(huán)島的車輛數(shù)量，流量在4400—4500以下時(shí)，信號(hào)燈黃閃，讓環(huán)島車輛自由通行，確保發(fā)揮環(huán)島在非鎖死狀態(tài)下的通行優(yōu)勢(shì)，讓環(huán)島路口通行效率最大化。一旦流量采集設(shè)備探測(cè)到即將突破4400-4500標(biāo)準(zhǔn)車時(shí)，自動(dòng)控制開啟信號(hào)燈，環(huán)島隨即進(jìn)入二次信號(hào)燈控制模式，達(dá)到最大通行效率，待流量下降至2000-2400輛的安全流量以后，自動(dòng)控制將信號(hào)燈切換回黃閃，恢復(fù)環(huán)島自由通行。
目前，此系統(tǒng)已在建設(shè)路口環(huán)島應(yīng)用多年時(shí)間，每周平均信號(hào)燈啟動(dòng)不超過5次，每次不超過2小時(shí)，環(huán)島內(nèi)交通事故下降70%，從此在未發(fā)生過鎖死現(xiàn)象，完全不需要人工管控。公安部交通管理科學(xué)研究所專家表示，環(huán)島路口全套解決方案在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)，本次案例可供全國交流借鑒。

除以上案例外，公司還為眾多城市提供了優(yōu)質(zhì)的智慧信控服務(wù)