今年1月起，鄭州公交全面開始推出“公交站點響應式停靠”服務(即公交車到達站點時，根據乘客需求開關門，如無乘客上下車，公交車將減速越站通過)。截至目前，已經實施將近3個月，廣大市民對此項服務的反應如何?3月20日，記者通過走訪了解到，除少部分市民對此還不太了解外，大部分市民對此項服務表示支持和滿意。
當日上午10點左右，記者在淮南街政通路路東的公交站臺上，登上S125路公交車。當車輛靠近淮南街淮河路時，車內有位男乘客起身按響“下車鈴”。車輛到站后，在站臺上沒有乘客上車的情況下，只打開后門方便乘客下車。S125路一路行至下一路口時，經多次問詢車內沒有乘客下車，且站牌處也沒有市民候車時，公交直接通過，節省停靠時間。
乘客孫先生告訴記者：“我平時都是早高峰乘坐S125路到綠城廣場。發現公交開始‘響應式停靠’后明顯比平時速度快了不少，新舉措非常人性化。”
S125路駕駛員劉亞航為了讓市民更好了解“公交站點響應式停靠”服務，還特意制作了“下車請按鈴”的紙條，粘貼在車后門“下車鈴”附近，一目了然。
“‘公交站點響應式停靠’從市民乘車體驗出發，在保留人流量不大的公交站點的同時，節省下了部分停站時間，大大提升公交車輛運營效率，縮短了乘客乘車時間，并在一定程度上緩解城市交通擁堵，得到了市民的認可。”鄭州公交第三運營公司二車隊書記羅鵬介紹說。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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