記者昨天從市交通委獲悉,上海將堅持新一輪交通白皮書確定的政策導(dǎo)向,把提升國際??諛屑~能級、打造“軌道上的長三角”、推進(jìn)“公交都市”等作為重點(diǎn)。
為提升國際海空樞紐能級,上海將推進(jìn)小洋山北作業(yè)區(qū)開工建設(shè),有序推進(jìn)羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造、浦東機(jī)場四期擴(kuò)建工程等項(xiàng)目建設(shè)。做好國際航運(yùn)公會等國際組織引進(jìn)服務(wù)工作,創(chuàng)新上海國際集裝箱艙位交易平臺功能。全力搭建國際集裝箱運(yùn)輸服務(wù)MaaS平臺。以推進(jìn)“上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”建設(shè)為契機(jī),支持和推廣綠色低碳先進(jìn)技術(shù)和管理措施先行先試。
在深化長三角交通一體化發(fā)展方面,上海將以打造“軌道上的長三角”為重點(diǎn),有序推進(jìn)滬蘇湖鐵路、滬渝蓉高鐵、上海示范區(qū)線等項(xiàng)目建設(shè),加快推進(jìn)市域鐵路嘉閔線北延伸、金山至平湖線等項(xiàng)目前期工作。加快推進(jìn)機(jī)場聯(lián)絡(luò)線運(yùn)營籌備。以線路發(fā)展規(guī)劃等為抓手,推進(jìn)毗鄰公交高質(zhì)量發(fā)展。同時,制定出臺長三角區(qū)域國三柴油貨車限行指導(dǎo)方案。
完善一體化綜合交通體系,始終是上海交通建設(shè)的著力點(diǎn)。今年將開工建設(shè)G15公路嘉金段改造、S16蘊(yùn)川高速、13號線東延伸、外環(huán)東段改造等項(xiàng)目;繼續(xù)推進(jìn)機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、北橫通道東段、G318公路方廳水院段等項(xiàng)目建設(shè); 下轉(zhuǎn) 5版(上接第1版)建成G15嘉瀏段擴(kuò)建(不含省界橋)、S3公路主線、楊高路改建等項(xiàng)目;加快推進(jìn)19號線、滬松公路快速化、外環(huán)西段交通功能提升、南北通道等一批預(yù)備項(xiàng)目前期工作。
公共交通方面,持續(xù)推進(jìn)軌道交通增能提效,進(jìn)一步優(yōu)化延時運(yùn)營。71路西延伸主線工程完工,推進(jìn)北橫通道、南北高架等中運(yùn)量項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè),推進(jìn)骨干公交通道線網(wǎng)優(yōu)化。啟動建設(shè)一批“微樞紐”、公交站點(diǎn)品質(zhì)提升項(xiàng)目。推進(jìn)郊區(qū)建成區(qū)公交電子站牌建設(shè),確保覆蓋率不少于50%。
道路設(shè)施方面,將創(chuàng)建120條精品道路和16個精品區(qū)域,完成農(nóng)村公路提檔升級改造200公里及示范鎮(zhèn)(路)創(chuàng)建。持續(xù)推進(jìn)人行道及無障礙設(shè)施、井蓋高差整治。實(shí)施100處道路交通擁堵點(diǎn)改善工程。推動高速公路服務(wù)區(qū)專項(xiàng)提升,完成2個司機(jī)之家建設(shè)。推動各區(qū)打造各具特色的慢行交通示范區(qū)。繼續(xù)推動禁非道路恢復(fù)慢行功能,試點(diǎn)慢行專用路建設(shè)。
民心工程和民生實(shí)事方面,將創(chuàng)建40個停車治理示范項(xiàng)目,開工建設(shè)6000個公共泊位,新增2000個錯峰共享泊位。全面推進(jìn)智慧道路停車場建設(shè),加大停車預(yù)約推廣力度。更新投運(yùn)500輛無障礙低地板新能源公交車。
智慧綠色發(fā)展方面,推進(jìn)洋山港智能重卡“減人化”測試運(yùn)營,力爭完成20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。持續(xù)推進(jìn)G15、G60等智慧高速建設(shè)。加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。海鐵聯(lián)運(yùn)完成61萬標(biāo)準(zhǔn)箱。持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。新增或更新新能源公交車1500輛、出租車3000輛、燃料電池公交車60輛。支持臨港、金山打造氫能公交示范區(qū)。推進(jìn)純電動、燃料電池重卡應(yīng)用。新增公共(專用)充電樁1萬個。
此外,上海還將繼續(xù)推進(jìn)交通領(lǐng)域深層次改革,開展《上海市民用機(jī)場地區(qū)管理?xiàng)l例》《上海市出租汽車管理?xiàng)l例》修訂。持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境,推進(jìn)“超限運(yùn)輸許可”等市級重點(diǎn)“一件事”,推進(jìn)高頻事項(xiàng)“好辦”“快辦”改革。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當(dāng)年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...