12月27日,成都公交集團發布快速公交最新“成績單”:自2013年營運起,總客流突破13億乘次。目前,成都快速公交以7%的公交運力,達成近20%的公交客流總量。
作為全國首個環狀閉合快速公交系統,成都快速公交已形成由16條快速線路共同組成的快速公交網絡體系,總長度由60公里延伸至460余公里,覆蓋了成都全市“5+2”區域及新都區、溫江區、龍泉驛區、青白江區、郫都區等各方向通道客流集中區域,最遠可到達青白江區川化俱樂部,形成內聯外通、橫貫東西、縱聯南北的“環+放射”快速公交網絡體系。同時,成都快速公交體系還“無縫”接駁8條地鐵線,與軌道形成“雙快雙便”通道網絡,市民乘客出站即可換乘地鐵出行。
成都公交集團還通過優化常規公交線網、開行新線、布設快速公交接駁網絡等,不斷提升市民出行、通勤體驗。目前,成都二環快速公交站廳通勤高峰時段平均每1-2分鐘就有一班快速公交線路車輛抵達,而在二環高架橋下,則有超100余條常規公交線路和30余條微循環線路“無縫銜接”BRT站點入口,平均每對BRT站點就近接駁4條線路以上。
同時,成都公交還在K3線、k5線、k6線、K7線、K8線路上創新推出“鈴停”模式,實現市民通勤速度與效率雙提升。k5線升級成“鈴停巴士”后,實現高峰時段平均提速6%、非高峰時段平均提速8%,市民往返溫江區與中心城區整體通勤時間再縮短10分鐘。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...