212輛氫能大巴車從海陀山腳開到北京,經改裝成為北京市首批常態化運營的氫能公交車。截至10月20日,這批“氫能公交車”行駛里程累計超過600萬公里。京津冀氫燃料電池汽車示范城市群啟動建設一年來,北京市氫燃料電池汽車已覆蓋了公交、物流、環衛、擺渡等各類車輛,已超額完成首年推廣任務目標。
在北京冬奧會和冬殘奧會賽事服務車輛中,一批以綠色氫能為動力的大巴車格外吸睛。7月,212輛示范應用氫能大巴車加裝了車載服務設備,變身為公交車,投入到延慶區、房山區、密云區等至市區的公交線路運營中。北汽福田歐輝新能源客車研發副總裁劉繼紅介紹,截至10月20日,該批氫能公交車已累計運營600.37萬公里。
在加氫機前停車,插入加氫槍,這個流程與車輛的日常加油十分相似,一輛氫能客車約15分鐘即可加滿。劉繼紅說,已投入運營的919路氫能公交車,運行線路從京張路口北到德勝門,全程約80公里,車輛日均運營2至3個往返,每2天加一次氫即可。
這批氫能公交的“心臟”——氫燃料電池發動機,均來自北京億華通科技股份有限公司?,F在,該公司一條年產能達3000臺的氫燃料電池發動機生產線已在大興國際氫能示范區建成。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...