“公交都市”“綠色出行”創(chuàng)建工作啟動(dòng)三年以來(lái)，威海成果如何?7月14日，記者跟隨威海市交通運(yùn)輸局工作人員先后前往華夏山海城站、崮山樞紐站、黃嵐停保場(chǎng)等新增公交場(chǎng)站，圍繞創(chuàng)建工作中的基礎(chǔ)設(shè)施單元，實(shí)地探訪建設(shè)情況。

半天的行程下來(lái)，記者了解和感受到威海基本形成覆蓋廣泛、換乘便捷、科學(xué)合理的多層次公交場(chǎng)站布局，公交車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到100%。同時(shí)，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化公交線路，我市常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)面進(jìn)一步擴(kuò)大，城市公交多層次、差異化服務(wù)體系逐步完善，運(yùn)營(yíng)服務(wù)供給側(cè)質(zhì)量顯著提高，市民乘坐公交車(chē)出行越來(lái)越便捷。

“上新”公交場(chǎng)站 暢通“最后一公里”

最近一年，退休在家的市民朱軍輝多了個(gè)新愛(ài)好——到海邊釣魚(yú)。說(shuō)起新愛(ài)好的養(yǎng)成，他笑了笑：“要不是樓下新建了公交站，能直達(dá)海邊，俺也挺懶得出門(mén)。”

朱軍輝口中的新公交站指的是去年8月新投入使用的華夏山海城首末站。“該站投入使用后，有效提升附近5000余戶居民出行便利度。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

華夏山海城首末站處于廣遠(yuǎn)路與峰北路交叉口，位置較偏且路面狹窄。隨著城市發(fā)展，附近住戶逐漸增加，出行不便的問(wèn)題日漸顯露。“以前想去趟市區(qū)，出了小區(qū)大門(mén)要往南走上2公里才能坐上公交車(chē)。”朱軍輝說(shuō)。

為盡快打通居民出行“最后一公里”，結(jié)合公交都市和綠色出行“雙城聯(lián)創(chuàng)”行動(dòng)，威海市交通運(yùn)輸局反復(fù)同威海市自然資源和規(guī)劃局、環(huán)翠區(qū)政府、嵩山街道等職能部門(mén)溝通協(xié)商，最終劃定約1300平方米的公交站，設(shè)計(jì)開(kāi)通華夏城首末站至威高廣場(chǎng)直達(dá)中心區(qū)的K50大站快線，并將35路首末站調(diào)整至華夏山海城站。

經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)整，華夏山海城站共配車(chē)14輛，日均運(yùn)行107個(gè)班次，日均客運(yùn)量近1萬(wàn)人次，滿足華夏山海城區(qū)域乘客至經(jīng)開(kāi)區(qū)出行以及至青島路換乘的出行需求。

推進(jìn)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除盯住乘客出行“前端”的同時(shí)，還要服務(wù)好公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理的“后端”。當(dāng)天上午，記者在臨港區(qū)黃嵐停保場(chǎng)內(nèi)看到，占地約3000平方米的空間，設(shè)置了辦公調(diào)度區(qū)、充電區(qū)、維修區(qū)、停車(chē)區(qū)4個(gè)功能區(qū)。維修區(qū)內(nèi)，幾名工作人員正在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修。

“黃嵐位置較偏，之前車(chē)輛行駛中如果出現(xiàn)故障，只能臨時(shí)從臨港區(qū)管委附近調(diào)車(chē)，故障車(chē)需托運(yùn)至附近的維修廠。”威海交運(yùn)集團(tuán)公交公司副經(jīng)理解承棟說(shuō)，如今，停保場(chǎng)的建設(shè)不僅解決了維修問(wèn)題，通過(guò)增設(shè)調(diào)度區(qū)實(shí)時(shí)調(diào)度，還能確保轄區(qū)車(chē)輛運(yùn)行順暢。

優(yōu)化站點(diǎn)設(shè)施 改善出行舒適度

不同于華夏山海城首末站的“從無(wú)到有”，在距離14公里外的崮山樞紐站，則將“雙城聯(lián)創(chuàng)”的目標(biāo)聚焦到“從有到優(yōu)”。

當(dāng)天上午10時(shí)許，家住經(jīng)開(kāi)區(qū)崮山鎮(zhèn)沙龍王村的張女士乘坐崮山轄區(qū)內(nèi)循環(huán)公交線到達(dá)崮山樞紐站，“零等候”換乘K112大站快線前往威海市中醫(yī)院開(kāi)藥。“現(xiàn)在不僅乘車(chē)便利，候車(chē)環(huán)境也大變樣。”她說(shuō)。

崮山樞紐站輻射鎮(zhèn)域所有行政村以及泊于鎮(zhèn)等區(qū)域，每天客運(yùn)量超1萬(wàn)人次，以前村民乘坐公交車(chē)只能在路邊等候。“站點(diǎn)旁雖設(shè)有公交站亭、長(zhǎng)板凳，但設(shè)施較簡(jiǎn)陋，無(wú)法滿足多人同時(shí)使用的需要。”威海市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，站點(diǎn)周邊車(chē)輛往來(lái)密集，候車(chē)乘客又多，存在安全隱患。

在“雙城聯(lián)創(chuàng)”過(guò)程中，“完善公交基礎(chǔ)設(shè)施，提升換乘舒適度”排在首位。為此，圍繞崮山站設(shè)施升級(jí)工作，我市啟動(dòng)建設(shè)崮山樞紐站，優(yōu)化調(diào)整崮山、泊于區(qū)域公交線路，設(shè)計(jì)開(kāi)通K112大站快線，將112調(diào)整為由崮山樞紐站至威海站，同時(shí)開(kāi)通崮山內(nèi)循環(huán)線，連接各村至鎮(zhèn)駐地，有效擴(kuò)大線網(wǎng)覆蓋面，形成“快線—普線—微線”的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，有效滿足居民直達(dá)中心區(qū)和鎮(zhèn)域內(nèi)的出行需求。

在班次設(shè)置上，崮山樞紐站結(jié)合居民出行的時(shí)間規(guī)律，精準(zhǔn)排班，實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)線與普線、快線無(wú)縫銜接，并推出站內(nèi)免費(fèi)換乘措施，為鎮(zhèn)域居民提供高效、便捷的出行服務(wù)。同時(shí)根據(jù)客流變化，將107路原8.4米長(zhǎng)公交車(chē)更換為10.3米長(zhǎng)車(chē)型，在早高峰增設(shè)1輛加班車(chē)和3班區(qū)間車(chē)。

“今年我們還將持續(xù)優(yōu)化站點(diǎn)布局，提高群眾出行舒適度。”公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)中心副主任劉力銘說(shuō)。