“以前取快遞要跑老遠，現在公交車直接把快遞送到村口，方便太多咯！”近日，剛從城郊街東風地鐵公交站拿到快遞的李大爺笑著說道。嶄新的客貨郵專用車緩緩駛出站臺，以“客貨分離”的全新運郵模式，開啟了廣州公交客貨郵融合發展新篇章，為破解農村物流“最后一公里”難題按下加速鍵。
從化區作為廣州的后花園，地域廣闊，村鎮分布零散，農村物流長期面臨線網覆蓋不全、調度困難、末端服務薄弱等痛點。“快遞進村難，成本高，效率低，村民收寄件很不方便。”廣州公交相關負責人介紹。
隨著業務量增長，原有的“客貨混裝”模式逐漸難以滿足需求。為推動農村客運與郵政貨運深度融合，巴士集團增從片區新購置6輛純電動公交車作為客貨郵專用車，投放在運郵量大的從301、從906等線路運營。這些專用車利用車尾空間專門放置快遞包裹，實現獨立倉儲、客貨分離，大大提升了運輸的安全性和效率。
每天9：30和15：30，郵政人員將分揀好的郵件從物流集散中心運往郵件交接點，與客貨郵專車車長交接后，以固定發班模式運送至沿線各村郵站或代收點。
江埔街上羅村的農村郵政綜合服務站，是客貨郵融合發展的一個縮影。在這里，村郵站通過物流貨車和農村客運公交，實現了“網貨”和“土貨”的購銷雙向流通，既將城里的商品送到村民手中，又免費幫村民運送農產品出村。公交駕駛員任定坤表示，客貨郵模式不僅避免了資源浪費，還大幅縮短了村民的收寄件時間，村民在“家門口”就能寄收農產品，減少了中間環節和物流成本，帶動了產業發展，增加了農民收入。上羅村的黃伯伯十分感慨，他說，交郵合作讓農產品有了銷路，自己可以更專心種植了。
截至目前，客貨郵項目已累計幫助村民運出農產品1萬斤，新投入的6輛專用車年運郵量預計將達到17.25萬件。巴士集團增從片區助力鄉村振興的這一有力舉措，讓快遞進村有了“落腳點”，山貨進城通了“專快線”，極大地滿足了農村群眾生產生活和消費升級的需要，實現了農村群眾、客貨郵各方受益。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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