市民反映:現在司機開車太慢了,往往還沒進站時就開始滑行,乘客上車后只要不坐下,車就不走。我上班時間從以前20多分鐘延長到現在將近30分鐘,我們上班很著急,希望司機能提高速度。
開發(fā)區(qū)公司經理柳洋:這主要是為安全考慮。乘客在乘車前,可以提前準備好證件和乘車碼,上車后迅速坐好站穩(wěn),乘車期間不要隨意換座、走動。
煙臺公交集團黨委委員、副總經理李曉林:安全運行和快速出行就像是一對矛盾體,也是我們管理中需要同時面對的兩個方面。我們之所以對公交車進出站、禮讓斑馬線、乘客落座后起步都有明確要求,是因為在以前柴油公交車設有檔位的情況下,司機可以用檔位來控制車速,達到平穩(wěn)進出站,但現在大部分公交車輛都更新為新能源公交,扭矩非常大,一旦起步不穩(wěn)就容易造成老年人和部分特殊群體摔倒,所以我們作出這方面的要求。今后我們也會進一步摸索,爭取找到安全運行、快速出行的最佳結合點。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...