1月2日，2025年首個工作日，上海寶山顧北東路紅林路沿線居民迎來了出行好消息：寶山區(qū)首條需求響應(yīng)式公交定制班線正式開通，為區(qū)域內(nèi)的上班族創(chuàng)造了更好的出行環(huán)境。

近年來，隨著上海寶山地區(qū)“城中村”改造項目的穩(wěn)步推進(jìn)，顧北東路紅林路沿線區(qū)域人口迅速增長，多個大型居民區(qū)如新顧村大家園部分區(qū)域、和家欣苑A-D區(qū)、大黃馨園等相繼落成，大量年輕上班族在此居住，對軌道交通換乘的需求與日俱增。然而，傳統(tǒng)公交服務(wù)模式難以滿足居民的實際出行需求。

為此，上海久事公交巴士五公司深入顧北東路紅林路沿線社區(qū)收集意見，并對該區(qū)域的早晚高峰時段進(jìn)行了實地踏勘和調(diào)研。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，早高峰期間前往地鐵1號線的單向客流呈現(xiàn)出高流量、峰值集中的特點，尤其在冬季，乘坐公交的需求進(jìn)一步攀升。在各方的努力下，需求響應(yīng)式公交定制班線應(yīng)運(yùn)而生。

寶山首條需求響應(yīng)式公交定制班線。上海久事公交巴士五公司 供圖

據(jù)悉，這條全長2公里的定制班線由顧北東路富聯(lián)路出發(fā)，經(jīng)顧北東路、紅林路至紅林路蕰川公路，沿途停靠顧北東路富聯(lián)路、顧北東路富長路、紅林路富長路、紅林路蕰川公路四個站點，工作日的早上7點15分到9點開行，通過增加高峰單向周轉(zhuǎn)的方式，縮短了上班族的通勤時間。“以前，我乘公交換乘地鐵1號線等待時間超過10分鐘，現(xiàn)在增加了這條定制班線后，5分鐘就有一班車。”市民朱小姐表示。

前期試運(yùn)行階段數(shù)據(jù)顯示，該需求響應(yīng)式公交定制班線的客流穩(wěn)步增長，地鐵站周邊非法黑車和“三輪車”數(shù)量大幅減少，在保障沿線居民通勤安全的同時，也緩解了地鐵站周邊違停、擁堵等問題。巴士五公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將聚焦居民個性化需求，借助智能平臺收集出行數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)規(guī)劃發(fā)車時間，填補(bǔ)更多常規(guī)公交的空白。

澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從上海久事公交獲悉，圍繞市民多樣化出行需求，2024年其共開設(shè)33條定制公交線路，其中通勤線路18條，文旅出行線路15條;日均投放407個班次，運(yùn)營里程4400公里，每天為近萬人提供精準(zhǔn)的公交服務(wù)。