10月31日上午,交通運輸部舉行10月份例行新聞發布會,介紹5年來加快建設交通強國有關情況。交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任劉鵬飛主持發布會,部總規劃師、綜合規劃司司長吳春耕,部運輸服務司副司長、一級巡視員王繡春共同出席,并回答記者提問。 交通運輸部運輸服務司副司長王繡春介紹,作為我國城市公共交通領域的第一部行政法規,《城市公共交通條例》(以下簡稱《條例》)明確了城市公共交通發展的基本制度設計,開啟了我國城市公共交通優先發展的法治化新局面。
《條例》立足我國城市公共交通行業發展實際,堅持問題導向,提出了城市公共交通發展的基本制度。在《條例》制定過程中,總體 把握以下三點原則:
一是堅持以人民為中心,準確把握城市公共交通基本公共服務的屬性和定位,全面落實城市公共交通優先發展戰略,積極回應人民群眾對美好出行需求的新期待。
二是聚焦城市公共交通發展中的突出問題,重點圍繞發展保障、運營服務、安全管理等方面完善制度設計,著力增強針對性和實效性,為推動行業健康可持續發展提供堅實法規依據。
三是突出城市人民政府發展城市公共交通的主體責任,著重明確城市公共交通發展需要在國家層面統一規范和指引的事項,為地方自主管理特別是城市人民政府履行公共交通發展主體責任留出空間。
王繡春表示,城市公共交通高質量發展是一項復雜的系統工程,需要不斷深化對公交優先的認知,增進共識,增強自覺,讓公交優先理念更加深入人心,讓優選公交、綠色出行的理念在全社會蔚然成風。下一步,交通運輸部將會同有關部門,共同做好《條例》的貫徹實施工作。
一是加大宣傳解讀力度。采用多種方式對《條例》進行宣傳解讀和培訓指導,幫助有關部門、運營企業等單位工作人員更好地掌握《條例》內容。充分運用傳統媒體、新媒體、戶外屏等各類媒介,結合綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周以及“我的公交我的城”等活動,廣泛開展《條例》的宣傳解讀。
二是加快完善有關配套規定。根據《條例》內容和精神,制修訂城市公共汽電車、城市軌道交通運營相關配套規章制度。會同相關部門,研究制定推動城市公共交通優先發展的具體政策舉措,擴大政策實施的組合效應。同時,指導各地結合實際及時推動城市公共交通地方性法規制修訂工作,保障《條例》落實落地,取得實效。
三是深入實施公交優先發展戰略。以《條例》實施為契機,統籌各方面力量,深入實施公交優先發展戰略,多措并舉推動城市公共交通高質量發展,構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的城市公共交通體系,更好滿足人民群眾高品質、多樣化出行需求。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...