日前,成都公交西門片區首個巴士換乘站——成都西站巴士換乘站煥新升級。市民“公交+地鐵”出行更安全、更便捷、更舒適。
據了解,為降低公交車停靠在直線式公交站臺時對主線交通的影響,成都公交會同青羊區住房建設和交通運輸局、成都交警四分局等借鑒港口停靠船舶的模式,將成都西站巴士換乘站直線式公交站臺改造成港灣式站臺,站點面積升級擴展至300余平米,可同時容納2至3輛公交車到站后駛入港灣內停靠,在不影響主干道車輛通行的前提下,不僅起到緩堵保暢作用,更保障了乘客上下車安全。
同時,成都公交在站內新增2臺移動刷卡設備,市民乘客可以直接在站臺刷卡上車,有效解決高峰期乘客上下車的擁堵問題。此外,本次改造還擴大了站牌信息版面,使巴士換乘站更有辨識度,便于乘客快速查看。
成都公交依托BOCC等智能化管理手段和乘客信息服務系統,以成都西站地鐵4號線、9號線車輛到站班次時間為基準,將462路早高峰時段發車頻率縮短至2~3分鐘一班,精準匹配公交到站時間與乘客出站時間,市民候車時長更穩定,發車班次更均勻,有效提升青羊工業園總部基地園區員工通勤體驗。升級運行首日,成都西站巴士換乘站日均客流量由原來的2300乘次增加至2800乘次。
目前,成都公交已在全市范圍內打造了25個巴士換乘站,地鐵站50米內巴士換乘站覆蓋率達94%。同時,成都市在營地鐵站點全面實現公交100%接駁,地鐵接駁線路日均客流提升10%~15%。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...