10月12日，“高質量發展調研行”北京主題采訪活動走進北京公交集團木樨園超級充電站，體驗大美中軸線觀光巴士。目前，北京公交集團已在9個區建成投運了40座超級充電站，共計260臺充電樁，為車主提供24小時超級充電服務。

2025年形成500臺規模超級充電網絡

10月12日上午，位于豐臺區永定門外大街附近的木樨園超級充電站里，市民李先生將車停好，取下充電樁上的充電插頭插到車上，打開手機App掃描充電樁上的二維碼，很快，充電樁開始給車充電。“很方便，操作也簡單。”李先生說，他家就在附近，趁著出門辦事前有點時間，過來給車補個電。“我一般都是車還剩百分之三四十的電就過來充一下，20多分鐘就能充滿，時間很快，再也不用像以前那樣滿大街找充電樁了。”

木樨園這座超級充電站于2023年6月27日正式對社會開放，是北京公交集團首座投運的超級充電站，利用場站冗余的電力資源，站內還建設了小客車充電樁，向周邊居民提供24小時小客車充電服務。

木樨園超級充電站內配備直流快速充電樁4根，單槍最大輸出電流可達250安培，最大輸出功率240千瓦，全系標配200至1000伏特寬電壓平臺直流模塊，采用超充加光伏及換電一體式布局。

超級充電站內還設置了“車主服務中心”，為前來充電的客戶在短暫的充電等候時間內提供必要的休息空間、相應的物品補給以及飲水機、按摩椅等服務設施。“很人性化，冬天和夏天，能有個地方避寒、遮陽，等候充電的時候就舒服多了。”李先生說。

北巴傳媒公司所屬隆瑞三優公司總經理辛濤介紹，目前，北京公交集團已建成投運了40座超級充電站，共計260臺充電樁，為車主提供24小時超級充電服務。下一步，隆瑞三優公司將適時推出更多超級充電站為百姓服務，到2025年，在北京打造形成規模500臺的超級充電網絡，為市民綠色出行保駕護航。

200余處公交場站開辟錯時共享停車

就在木樨園超級充電站的背后，木樨園公交場站里還有一處錯時共享停車場，開放15個停車位，正通過屬地街道社區招募周邊車主。

“自開放首批21處366個車位以來，到今年9月，我們已經對社會開放具備錯時共享停車條件的公交場站200余處，總計可提供小客車停車位超過3000個。”北京公交集團資產管理中心業務主管馮旭介紹，錯時共享停車原則上采取夜停晨走的管理方式，以保障公交車輛安全運營為前提，將場站內無法停放公交車輛、白天用于職工車輛停放的邊角地帶對外開放，晚上用于停放周邊居民的私家車，一定程度上緩解了社區停車難題。

北京市交通委員會靜態交通管理處副處長趙寒露介紹，2019年11月，市交通綜合治理領導小組印發《關于推進本市停車設施有償錯時共享的指導意見》，明確在具備安全、管理條件的情況下，通過政府引導、市場運作、企業經營、個人參與等方式，鼓勵小區周邊公共停車場向居民提供有償錯時共享服務。截至目前，全市已累計提供有償錯時共享停車場900余個、停車位6萬余個，在緩解居民停車難的同時，也提高了停車場的利用率，實現停車資源供需雙方共贏。

“前兩年我們更多的是去開發公共停車場，近兩年我們推動首農、首發、公交集團等國企挖潛內部專用停車場資源開放給市民使用。今年我們鼓勵機關事業單位等也將專用停車場面向市民開放，目前海淀區清河街道、門頭溝區城管委還有平谷區、密云區的一部分政府單位已經開始試點。”趙寒露表示。

北京公交積極探索資源綜合利用

“叮叮叮——”伴著清脆的鈴聲，一輛紅皮黃頂的復古鐺鐺車滿載著乘客從前門出發，沿著北京中軸線一路前行。隨著“北京中軸線”被列入《世界遺產名錄》，剛剛過去的“十一”假期里，大美中軸線觀光巴士成為不少游客的“打卡”行程之一。

走進車廂，一盞盞大紅宮燈和宮墻等裝飾讓乘客仿佛穿越回舊日時光，車窗上方展示著正陽門、永定門、鼓樓等中軸線上名勝古跡的介紹。乘坐大美中軸線觀光巴士，游客可全面游覽15處古都之脊的文化遺產，體驗壯美有序、古今交融的城市畫卷。

北京旅游集散市場經營管理部負責人贠海兵介紹，自2024年8月大美中軸線觀光巴士開通以來，41部鐺鐺車日均接待4000人次，受到中外游客的喜愛和歡迎。其中“十一”國慶期間，大美中軸線觀光巴士合計發車161車次，接待人數約4500人次。

北京市交通委員會地面公交運營管理處處長趙震介紹，近年來，北京公交圍繞轉型升級、高質量發展，在線網優化調整、服務產品供給、資源綜合利用等方面開展積極探索。全市兩千余條的常規線路，已逐步形成了服務通勤、跨區域出行的干線，服務日常基本出行的普線，服務社區出行、軌道接駁的微循環線;同時，細分客流群體，因需開行了三百余條通學公交、通醫專線、通游專線和觀光巴士，以及線上提需求、靈活設置的定制公交線路。

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