今年6月1日，青島城運(yùn)控股集團(tuán)在35路公交試點(diǎn)“響應(yīng)式公交”。短短兩個(gè)月，這一靈活高效的運(yùn)營(yíng)模式贏得了市民認(rèn)可，目前已擴(kuò)展至16條公交線路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)行“響應(yīng)式”停靠的公交線路高峰時(shí)段平均運(yùn)送時(shí)間縮短了5-10分鐘，乘客出行時(shí)耗最高縮短19.34%。

“招手停+響應(yīng)式”公交運(yùn)行“滿月”，

收獲各方點(diǎn)贊

今年7月6日，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)李滄巴士公司在419路線開始實(shí)行“招手停+響應(yīng)式”公交服務(wù)新模式。經(jīng)過一個(gè)月的運(yùn)行，該線路不僅在提升乘客出行效率方面取得了顯著成效，更在優(yōu)化服務(wù)、滿足多元化需求上邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。這一創(chuàng)新服務(wù)模式不僅改善了乘客的日常通勤體驗(yàn)，也讓老年人和殘疾人感受到了前所未有的出行便利。

家住怡順社區(qū)的李明是汾陽路小學(xué)的一名學(xué)生，在419路增設(shè)“招呼站”之前，他每天需要步行十多分鐘才能到達(dá)最近的公交站，上下學(xué)路上不僅耗時(shí)多還非常辛苦。“在之前的站點(diǎn)上車孩子需要走十幾分鐘，還得過一條馬路，作為家長(zhǎng)我真是不放心，但自從設(shè)立招呼站后，孩子在家門口就可以上車，不僅節(jié)省了時(shí)間，我也更加安心了!”李明的母親趙女士高興地說。

與此同時(shí)，怡順社區(qū)的退休老人王阿姨也深切感受到了“招手停”服務(wù)帶來的便利。“我每天都要去興山路早市買菜，十幾分鐘才能走到公交站，去的時(shí)候還好說，回來的時(shí)候提著菜一步也不愿意多走。”現(xiàn)在，王阿姨只需在家門口輕松招手，就能享受到公交車的便捷服務(wù)，王阿姨表示，419路“招手停”服務(wù)真正服務(wù)到了百姓的心坎兒里。

為進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，公交集團(tuán)李滄巴士公司不斷挖掘419路沿線乘客需求。

在一次“乘客接待日”活動(dòng)中，有乘客反映汾陽路社區(qū)有個(gè)殘疾人之家，附近不少殘疾人出行會(huì)乘坐419路公交車，希望能針對(duì)殘疾人推出創(chuàng)新的服務(wù)舉措。接到消息后，分公司以提升殘疾人乘坐公交車的便利性和舒適性為出發(fā)點(diǎn)，拿出了切實(shí)的舉措。分公司專門建立了殘疾人乘車微信群，每天按時(shí)將發(fā)車班次公布在群內(nèi)。同時(shí)還對(duì)全線駕駛員進(jìn)行了專項(xiàng)服務(wù)培訓(xùn)，殘疾乘客可以在群內(nèi)預(yù)約乘車服務(wù)，預(yù)約成功后，駕駛員到站時(shí)會(huì)及時(shí)提供幫助。殘疾乘客李女士表示，這些措施不僅大大提高了他們的出行效率，也讓他們感受到了社會(huì)的關(guān)愛和尊重。

16條“響應(yīng)式”線路顯成效，

30萬乘客享便捷

與站站都停靠的傳統(tǒng)公交運(yùn)營(yíng)模式相比，“響應(yīng)式”公交服務(wù)通過乘客在車廂內(nèi)按下響鈴按鈕或提前告知司機(jī)下車需求，實(shí)現(xiàn)了公交車的精準(zhǔn)停靠，極大地縮短了乘客的出行時(shí)間。其中，772路高峰時(shí)段平均運(yùn)送時(shí)長(zhǎng)減少了10分鐘，383路平峰時(shí)段則縮短了8分鐘。

在該模式的帶動(dòng)下，青島多條公交線路的客流量實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。其中，411路線客流量增長(zhǎng)幅度最高，達(dá)到了15.92%。目前，這16條響應(yīng)式停靠線路日均服務(wù)乘客數(shù)量接近1.2萬人次。新服務(wù)推出僅兩個(gè)月，已累計(jì)服務(wù)乘客近30萬人次，充分體現(xiàn)了市民對(duì)“響應(yīng)式公交”的認(rèn)可。

乘客賈先生說：“我平時(shí)都是早高峰乘坐401路到諾德廣場(chǎng)上班。近段時(shí)間，公交開始‘響應(yīng)式停靠’后明顯感覺比平時(shí)速度快了不少，現(xiàn)在上班都能提前十幾分鐘到單位，響應(yīng)式停靠非常人性化，太好了。”

未來，青島城運(yùn)控股集團(tuán)將不斷深化“招手停+響應(yīng)式”公交服務(wù)模式的推廣和實(shí)踐，持續(xù)助力市民美好出行。