韓國最新一代高速列車KTX-青龍正式投入運營！

2024年05月06日 18:01 | 來源：城市交通網 · 閱讀量： 2,147

?韓國最新一代高速列車KTX-青龍于5月1日開始投入運營。工作日在京釜線和湖南高速線上每天運營兩趟，周末在京釜線每天運營四趟。

與韓國鐵路現有的高速車隊相比，KTX-青龍具有更高的最高速度和卓越的加速度，將使首爾-釜山限時列車的行程時間縮短至2小時17分鐘，龍山-光州松亭的行程時間將縮短至2小時17分鐘。至1小時36分鐘

目前有兩列 KTX-青龍列車投入使用，另外17列將于2027年投入使用。

新列車目前的運行速度高達 300 公里/小時。一旦到 2028年在平澤和五松之間修建 4 條軌道工程完工，他們將能夠達到 320 公里/小時的最高速度。

新型高速列車由現代 Rotem 建造，完全采用國內技術。它分配了牽引設備，而不是韓國鐵路的KTX和KTX-Sancheon高速列車的動力車廂，設備安裝在KTX-青龍的八節車廂中的六節上。

KTX-青龍可以在 3 分 32 秒內加速到 300 公里/小時，而 KTX-Sancheon 則需要 5 分 16 秒。韓國鐵路表示，新列車卓越的加速和制動性能特別適合車站之間距離較短的韓國網絡。

新列車采用鋁而非鋼制成，減輕了重量，并將軸重從 17 噸減少到 15 噸，這有利于軌道維護。

韓國鐵路將新設計視為“進入全球高速鐵路市場的墊腳石”，目前分布式牽引在該市場占據主導地位。

KTX-青龍列車長199.1m，由7輛標準車廂和1輛高級車廂組成，共46個座位。每趟列車的總座位數為 515 人，比 KTX-Eum 或 KTX-Sancheon 列車高出 35%，比 KTX-Sancheon II 高出 26%。

兩列 KTX-青龍列車可以多列運行，以提供韓國單一高速服務的最高運力。

韓國鐵路表示，新列車寬度為 3150 毫米，而 KTX-Sancheon的寬度為 2970 毫米，將為乘客提供“更廣闊的空間感”。乘客膝蓋與前排座椅之間的距離為 126 毫米，相比之下為 106 毫米，提供了更多的腿部空間。

每個座位均與窗戶對齊，乘客設施包括 220V 插座、無線充電器和 USB 端口。登機臺階可調節，以適應高平臺和低平臺的高度。