在濟南高新東區(qū)，要說目前正在打造的最具特色城市公共交通工具，非“云巴”莫屬，并有望在2025年底通車試運營。

“云巴”，是低運量軌道交通系統(tǒng)內(nèi)全新的交通出行工具，也稱之“云巴線路”、軌道上的“電動大巴”。它具備高安全、高智能、高適應(yīng)、高顏值、低成本、低噪音的優(yōu)勢，車輛采用導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)，可根據(jù)不同運量選擇2～6節(jié)車輛自由編組，主要用于城市社區(qū)、旅游觀光、產(chǎn)業(yè)園區(qū)范圍內(nèi)的循環(huán)運載。

2023年1月3日，《濟南低運量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程可行性研究報告、相關(guān)支撐性專題報告編制及后續(xù)服務(wù)招標公告》在濟南軌道交通集團官網(wǎng)公示，傳遞出將要在高新孫村區(qū)域內(nèi)布設(shè)一條低運量的軌道交通線路。自此，云巴逐步走進了公眾的視野。

首條云巴為何設(shè)在高新東區(qū)？

不少市民期待著能夠盡快搭乘云巴，靈活地在城市中穿行，這不僅成為市民出行的新選擇，更是城市現(xiàn)代化和智慧交通的生動體現(xiàn)。

云巴具有體態(tài)小、占地少的特點，如今它在濟南城市中部署，究竟能起到什么作用？首條云巴為什么會設(shè)在高新東區(qū)？

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國內(nèi)地規(guī)劃建設(shè)云巴項目的有6座城市，其中重慶、深圳、長沙三座城市已通車運營7條市政及園區(qū)線路，包括濟南在內(nèi)的貴陽、西安三座城市正在建設(shè)。

近年來，高新東區(qū)隨著自身的飛速發(fā)展，已經(jīng)蝶變?yōu)闈鲜兄匾漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。這里集聚了大量重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目，亟需融入全市軌道交通體系，實現(xiàn)與城市其他區(qū)域的高效互聯(lián)，更深一步帶動濟南“東強”經(jīng)濟飛躍發(fā)展。

全市首條云巴線路在此敷設(shè)，不僅可以補齊城市軌道交通與常規(guī)公共交通層級間的短板，提升區(qū)域間連通水平。同時也可以和軌道2號、4號、8號線串聯(lián)成網(wǎng)，拓展地鐵的服務(wù)范圍，為市民提供更加便捷、舒適、快捷的出行方式，極大地改善高新東區(qū)交通條件，加速高新東區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

安全智能、通暢舒適的出行之旅

濟南一直在探索智能交通與城市發(fā)展的新模式，始終堅持“技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往”的發(fā)展理念，云巴便是其中之一。

通過在空間上做加法，云巴能夠有效緩解地面交通壓力，消除軌道覆蓋盲區(qū)，甚至能夠串聯(lián)起城市公園、工業(yè)園區(qū)集聚區(qū)等大客流站點，為市民和游客往來增加了一項更快捷便利、智能安全的出行選擇。

據(jù)悉，濟南市首條云巴線路全長約30.7公里，總投資約42.9億元，跨越高新區(qū)和歷城區(qū)，共設(shè)站32座（含換乘站5座）。其中彭家莊站可與軌道2、4號線換乘，程家莊站、唐冶站可與軌道4號線換乘，春博路站、山東職業(yè)學院站可與軌道8號線換乘。

高新區(qū)段線路長24.6公里，主要沿飛躍大道、春暄路、世紀大道、春園路、大正路、春博路、科創(chuàng)路、唐冶中路敷設(shè)，內(nèi)設(shè)站25座（含換乘站2座），線路全部采用高架敷設(shè)，站臺設(shè)置在路中或路側(cè)綠化帶內(nèi)，乘客通過出入口樓梯至天橋站臺進行乘車。

值得一提的是，前期在方案探討研究階段，結(jié)合每條道路兩側(cè)已建成樓房和近遠期規(guī)劃情況，本著“盡量遠離居民樓”和“兼顧居民就近便利乘坐”的原則，首條云巴線路充分避讓道路兩側(cè)住宅和商業(yè)，大部分線路設(shè)置在道路規(guī)劃機非分隔帶位置，部分道路如科創(chuàng)路設(shè)置在路中，但距離兩側(cè)樓房也在40米左右。據(jù)悉，本項目不同于地鐵、鐵路，將采用膠輪輪胎運行、空氣彈簧轉(zhuǎn)向架，車輛采用車載電池直流供電，運行聲音很小。根據(jù)重慶、深圳等城市已運營線路檢測情況，噪聲檢測報告顯示距離軌面1.5米為65分貝，距離20米就可滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準。

該項目由濟南軌道交通集團有限公司下屬濟南交通發(fā)展投資有限公司投資建設(shè)，今年已經(jīng)開工建設(shè)，計劃2025年底通車試運營。高新區(qū)將積極配合濟南軌道集團加快工程推進，打通軌道交通出行最后一公里，進一步提升軌道接駁效率，便利周邊群眾出行。