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福州地鐵濱海快線盾構機順利下穿閩江

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日前,由中鐵八局負責施工的福州地鐵濱海快線南公園站至三叉街站區間(簡稱南三區間)左線第848環管片拼裝完成,“榕耀”號盾構機順利到達閩江南岸,標志著福州地鐵濱海快線地質條件最為復雜、風險最高的過江段隧道雙線安全通過閩江航道及閩江大橋,為濱海快線全線通車攻克了重要的里程碑節點。

左線盾構在下穿閩江過程中困難重重。由于閩江南岸存在F10斷裂帶,隱伏于第四系沉積層及擬建線路工程之下,盾構處于上軟下硬地質且中風化巖層裂隙較為發育,地質條件復雜,這對中鐵八局建設者而言,是盾構施工最大的“攔路虎”。

為拿下這一“攔路虎”,項目部結合福州以往其它地鐵線路及全國泥水盾構滯排處理經驗,綜合采用江中加固、地質鉆探等方式提前進行上軟下硬段加固,施工期間先后進行6次434倉江中高壓帶壓作業,攻克了環流系統滯排、修復攪拌棒、打撈泥水倉鋼板異物等難題,建立了“下穿閩江開倉異物博物館”,有效避免在施工過程中出現滯排、刀具異常磨損等情況,最大程度降低盾構掘進風險,為順利穿江奠定了堅實的基礎。

編輯:Ella

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