日前,由中鐵八局負責施工的福州地鐵濱海快線南公園站至三叉街站區間(簡稱南三區間)左線第848環管片拼裝完成,“榕耀”號盾構機順利到達閩江南岸,標志著福州地鐵濱海快線地質條件最為復雜、風險最高的過江段隧道雙線安全通過閩江航道及閩江大橋,為濱海快線全線通車攻克了重要的里程碑節點。
左線盾構在下穿閩江過程中困難重重。由于閩江南岸存在F10斷裂帶,隱伏于第四系沉積層及擬建線路工程之下,盾構處于上軟下硬地質且中風化巖層裂隙較為發育,地質條件復雜,這對中鐵八局建設者而言,是盾構施工最大的“攔路虎”。
為拿下這一“攔路虎”,項目部結合福州以往其它地鐵線路及全國泥水盾構滯排處理經驗,綜合采用江中加固、地質鉆探等方式提前進行上軟下硬段加固,施工期間先后進行6次434倉江中高壓帶壓作業,攻克了環流系統滯排、修復攪拌棒、打撈泥水倉鋼板異物等難題,建立了“下穿閩江開倉異物博物館”,有效避免在施工過程中出現滯排、刀具異常磨損等情況,最大程度降低盾構掘進風險,為順利穿江奠定了堅實的基礎。
軌道交通展消息 2025年6月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條,運營里程11127.6公里,實際開行列車356萬列次,完成客運量26.9億人次,進站量16.1億人次。6月份,客運量環比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日,環比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條,運營里程9638.2公里,完成客運量26億人次,進站量15.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8087萬人次,進站量5401萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條,運營里程518.7公里,完成客運量987萬人次,進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里,新增運營線路4條,為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線;新增運營區段7個,為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦:軌道交通展展...